네트워크- 포트얼라이언스

소개글

네트워크- 포트얼라이언스에 대한 보고서 자료입니다.

목차

3.4 Network - Alliance

3.4.1 동북아 지역의 물류 환경의 변화와 인천 현황

3.4.2 인천항과 평택항

3.4.3 인천-평택항 포트 얼라이언스의 당위성

3.4.4 포트-얼라이언스 활용을 위한 방안

3.4.5 포트 얼라이언스 기대 효과

본문내용

운영을 해야 한다.
포트 얼라이언스는 위와 같은 다섯 단계를 통해 구축 되는데, 인천평택항의 얼라이언스에적용해본면 네 번째 단계 까지는 실효성이 있다고 할 수 있지만 다섯 번째 단계까지는 무리가 있다. 회사의 성격이 다르기 때문에 마지막 단계로 이행하기 위해서는 문제점이 유발될 수 있기 때문이다.
인천항과 평택항이 1단계 상호간 항만요율을 감면한다면, 상호 항만 간의 보완적인 관계에 있는 물품을 연안 운송을 통해 옮길 수가 있는데, 항만요율의 감소가 이행된다면 기존의 비효율적인 운송에서 보다 효율적이고 비용절감을 할 수 있는 운송 체계로 개선될 수 있다. 2단계의 정보교류에서는 항만 관련 정보를 교환함으로써 각각의 항만에 대한 시스템이나 연구 개발의 성과를 적용할 수 있기 때문에 경쟁이지만 한편으로는 협력을 통한 발전이 가능해진다. 3단계에서는 공동서비스 개발이 필요하다고 하였다. 인천항이나 평택항이나 둘다 황해안에 있고, 외국인이 보기에 두 항만을 하나로 인식하는 경향이 있기 때문에 두 항만을 결합한 뒤 공동의 마케팅을 함으로써 보다 효율적인 환황해안의 허브 포트라는 점을 인식 시킬 수 있다. 4번째 단계에는 터미널에 공동 투자함으로써 독일 함부르크 항과 브레멘항이 물동량에 있어 혁신을 일으켰던 것처럼 인천항과 평택항도 대규모 컨테이너 터미널을 공동 투자함으로써 규모의 경제를 실현해야 한다.
3.4.5 포트 얼라이언스 기대 효과
① 항만 요율의 감소
-신설항로 구축을 통해 평택과 인천항의 물류 순환이 부담이 적어진다.
<그림> 인천평택항만간 신설항로 구축 가상도
② 정보 교환
정보 교환을 통해 얼라이언스 구축을 위한 토대를 만들고, 기존의 상이한 TPS시스템을 통합된 TPS시스템 구축을 위한 토대로 삼을 수 있다. 이후 통합 TPS시스템을 실행한다면, 중복된 투자와 비용을 감소시 킬 수 있다.(인천항만공사인터뷰)
③ 공동의 서비스 개발
공동의 마케팅을 팀 구성을 통한 마케팅 전략은 환황해권 허브 포트로써의 인지도를 높이는데 비용을 절감 할 수 있으며, 그 효과 또한 단일한 항만에서 하는 것 보다는 크다고 할 수 있다.
④ 터미널 공동 투자
터상호간 연계를 통해 선박의 체선체화 현상을 줄일 수 있다. 인천항과 평택항은 상호 보완적인 물품의 수출입이 현재 진행되고 있기 때문에 터미널을 공동 투자하여 각각의 항만에 공동 터미널을 신설함으로써 불필요한 중복 투자를 줄이고 보다 원활한 물류의 흐름을 이끌 수 있다.

키워드

네트워크,   포트 얼라이언스,   평택항,   인천항,   협력