목차
1.실험제목
2.실험날짜
3.이론적 고찰
4.실험기구 및 재료
5.실험순서 및 방법
6.실험결과
7.결과분석
2.실험날짜
3.이론적 고찰
4.실험기구 및 재료
5.실험순서 및 방법
6.실험결과
7.결과분석
본문내용
운동을 시켜 뉴턴의 제 2법칙인 F=ma 라는 식이 성립하는 가를 알아보는 실험이었다. 센서를 통해 시간의 경과에 따른 힘과 가속도의 변화 그래프를 얻을 수 있었고, 이것에서 힘-가속도 그래프를 얻을 수 있었다.
그런데 우리 조는 센서의 위치를 반대로 달아서 F-a그래프의 기울기가 (-)를 갖는 그래프의 형태를 얻게 되었다.
여기서 기울기는 실험질량 m이 된다. 그런데 실험질량 m은 항상 총질량 M보다 작은 값을 가졌다. 오차가 발생한 것이다.
실험질량 m은 수레의 왕복운동 과정에서 도출되었으므로 여기서 오차가 생긴듯하다. 우선 왕복운동 시 수레는 마찰려과 공기저항을 받고, 우리가 주는 힘도 일정하지 않기 때문이다. 따라서 이 오차는 관계식의 y절편만큼이라고 할 수 있다. 그렇기 때문에 F와 ma의 값도 차이가 발생한다.
지구상에서 움직이는 물체는 언제는 운동과정에서 마찰력이나 공기저항 등 많은 힘을 받기 때문에 F=ma 의 식이 완전히 정확하게 맞아 떨어진다고 할 수 없지만, 그래도 오차가 꽤 작은 값이므로 신뢰할 수 있는 식이라고 생각된다. 또한 그래프가 모두 원점을 지나고 cor의 값이 1에 가까우므로 실험이 잘 된 것이라고 생각된다. ^-^
그런데 우리 조는 센서의 위치를 반대로 달아서 F-a그래프의 기울기가 (-)를 갖는 그래프의 형태를 얻게 되었다.
여기서 기울기는 실험질량 m이 된다. 그런데 실험질량 m은 항상 총질량 M보다 작은 값을 가졌다. 오차가 발생한 것이다.
실험질량 m은 수레의 왕복운동 과정에서 도출되었으므로 여기서 오차가 생긴듯하다. 우선 왕복운동 시 수레는 마찰려과 공기저항을 받고, 우리가 주는 힘도 일정하지 않기 때문이다. 따라서 이 오차는 관계식의 y절편만큼이라고 할 수 있다. 그렇기 때문에 F와 ma의 값도 차이가 발생한다.
지구상에서 움직이는 물체는 언제는 운동과정에서 마찰력이나 공기저항 등 많은 힘을 받기 때문에 F=ma 의 식이 완전히 정확하게 맞아 떨어진다고 할 수 없지만, 그래도 오차가 꽤 작은 값이므로 신뢰할 수 있는 식이라고 생각된다. 또한 그래프가 모두 원점을 지나고 cor의 값이 1에 가까우므로 실험이 잘 된 것이라고 생각된다. ^-^
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