목차
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1. 실험 결과
① 압축기 시험 성적표
② 출구압력에 따른 체적효율 변화
2. 고 찰
1. 실험 결과
① 압축기 시험 성적표
② 출구압력에 따른 체적효율 변화
2. 고 찰
본문내용
에서부터 차례로 높여가며 측정기압으로의 진입 시에 압력이 떨어지는 중에 측정하는 것이 아니고 그 압력이 같아져서 계기가 거의 움직이지 않는 그 포인트에서 모든 것의 측정이 되어야 하는 것 같은데 실제로는 그렇게 하기 위해 2~3번의 측정을 했지만 정확한 측정이 되지 않아서 어려웠다.
이번 실험의 결과를 보면 입구 압력이 낮을수록 오리피스 전후의 차압이 증가하는 것을 살펴볼 수 있었다. 하지만 차압의 측정시 밸브의 개폐가 잘못 되어 정해진 압력의 정점에서의 측정이 어려웠다. 또 식에 의해 오리피스 전후의 차압이 증가할수록 흡입 상태로 환산한 공기량이 증가하여 체적효율이 크게 증가하는 것을 확인할 수 있었다. 이것은 압력이 증가하면서 온도가 동반 상승하기 때문에 그로 인하여 체적 효율이 낮아지는 것이다.
이번 실험의 결과를 보면 입구 압력이 낮을수록 오리피스 전후의 차압이 증가하는 것을 살펴볼 수 있었다. 하지만 차압의 측정시 밸브의 개폐가 잘못 되어 정해진 압력의 정점에서의 측정이 어려웠다. 또 식에 의해 오리피스 전후의 차압이 증가할수록 흡입 상태로 환산한 공기량이 증가하여 체적효율이 크게 증가하는 것을 확인할 수 있었다. 이것은 압력이 증가하면서 온도가 동반 상승하기 때문에 그로 인하여 체적 효율이 낮아지는 것이다.
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