갈등과 협상에 관한 사례연구

소개글

갈등과 협상에 관한 사례연구에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제1절:갈등의 개념 .............................................1

제2절:개인 간 갈등의 과정과 해결방안 유형......1

제3절:집단 간 갈등의 원인과 결과.....................2

제4절:집단 간 갈등의 해결 방안........................4

제5절:협상의 이해와 전략...................................6

갈등과 협상 정리................................................................9

참고사례..............................................................15

본문내용

향상될 수 있다. 둘째, 경영진과 종업원들이 정보를 공유함으로써 상호 협력을 제고할 수 있다. 셋째, 일반 투자자들이 주주인 회사보다 더 효과적으로 경영진을 감시할 수 있다는 점 등이다.
② 종업원지주제의 단점
첫째, 회사의 의사결정시 일반 투자자 주주와 종업원 주주 사이에 이해관계가 충돌할 수 있다. 일반 투자자는 회사의 가치를 극대화하고자 하는 반면에 종업원들은 자신의 임금과 고용안정을 일차적으로 추구하기 때문에 이해관계의 충돌은 언제든지 발생할 수 있다. 둘째, 종업원들이 주주로 참여하면 이들은 자신의 노동과 자본을 하나의 회사에 집중 투자하는 결과가 되므로 위험부담이 증가할 수 있다. 셋째, 경영진을 견제하는 하나의 시장 압력으로서의 적대적 흡수·합병을 효과적으로 저지하여 경영권 시장의 기능을 왜곡할 수 있다. 마지막으로 기업지배구조에 문제가 발생할 수 있다. 즉, 종업원이 소유하는 주식 수가 많아지면 종업원이 경영에 참여하거나 이들의 대리인을 경영진에 참여시켜 회사 가치의 극대화보다는 종업원들의 복지에 초점을 두게 된다는 것이다.
(2) 선정이유
갈등이 발생해서 역기능을 발생시킨 그룹의 자료를 찾아보았다. 우리나라는 IMF 같은 위기가 있었기에 도산한 그룹들을 쉽지 않게 찾을 수 있었다. 그러나 좀더 최근의 자료를 구하고 싶은 욕심에 9.11 테러 이후 그 여파로 경영난을 겪어 갈등이 야기된 유나이티드 항공을 선정하게 되었다. 또한 기업내부의 권력구조에 따른 갈등이었기에 더욱 흥미를 끌기도 했다.
(3) 갈등분석
9.11테러 후 항공 수요가 급감함에 따라 회사 사정이 어려워지면서 구조조정 등의 정책들을 실행하려 했지만 노조(특히 정비사 노조) 와의 의견 충돌로 이를 이루지 못하였다. 또한 경영에 관여하는 노조관계자 이사들은 노동자들의 이익을 우선시 하는 의사결정을 했기 때문에 이 또한 갈등을 일으켰다. 그리고 직종별 노동조합간의 의견들도 서로 달라 갈등을 일으켰으며 사측 관계자들은 이를 잘 조정하지 못하고 끌려다녀 더욱 큰 갈등을 야기했다.
1) 갈등유형
유나이티드 항공의 갈등은 집단간의 갈등, 기업 내부 권력 구조에 따른 갈등이다. 유나이티드 항공 사내의 직종별로 노동조합이 결성되어있는데, 이들 간의 갈등과 노측과 사측의 갈등을 보였다. 특히 정비사 노조와 사측의 갈등이 심하였다.
2) 갈등의 원인과 과정
① 역사적 배경
미국 항공 업계는 레이건 행정부 초기 극심한 노사분규를 경험하였다. 이에 항공 업계는 1990년대 들어 논사화합을 위해 종업원 지주제를 도입하게 되었다.
② 항공 시장 상황
세계항공 운송업계는 1978년 규제완화법(The Airline Deregulation Act) 규제완화법(The Airline Deregulation Act):1987.10 민간 미국 항공(Civil Aeroautic Board)이 발표한 항공운송사업에 대한 규제를 획기적으로 완화한 입법조치.
주요내용은 미연방 항공국 해체; 새로운 노선진입(route entry)규제해제, 기존 노선탈피(route exit)의 자유, 서비스 규정 폐지, 항공운임 책정의 자유화.
이 발표 된 이후 항공자유화의 확산, 민영화, 항공사의 세계화 및 초대형 항공사 그룹형성 등의 현상과 추세변화에 의해 생존과 지속적 성장을 위해 대내외적으로 항공사간의 경쟁이 날로 심화되고 있는 실정이다.
특히, 정부의 규제가 많이 완화된 미국의 항공업계는 매우 경쟁적이며, 새로운 사업자가 사업을 시작하는 데 필요한 초기 투자가 상대적으로 크지 않기 때문에 용이하게 항공 산업에 들어갈 수 있다. 비행기를 확보하는 비용이 가장 크다고 할 수 있는데, 이는 대부분 임대하여 해결할 수 있기 때문이다. 그런 만큼 항공업계는 매우 경쟁적이며, 살아남기 위해서는 시장 여건의 변화에 따라 꾸준히 구조조정을 해야 한다.
③ 유나이티드 항공 내의 상황
1994년 유나이티드 항공사가 자금난으로 어려울 때, 종업원들이 임금과 연금을 희생하며 회사를 살린 점은 높이 평가되고 있으며 이는 유나이티드 항공을 다시 회생시켰다. 그리고 그 후 호황기를 누리며 많은 배당금과 연봉을 인상하였고 회사측은 많은 항공기를 무리하게 확보했다.
유나이티드 항공사는 그 주식의 55%를 종업원들이 소유하고 있고, 12명의 이사진 중 3명이 종업원 대표로 참여하고 있다. 즉, 노조원이 회사의 경영에 참여하고 있는 것이다. 이들 이사들은 자연히 종업원들의 이익을 위해 투표할 것이며, 그런 만큼 9.11 테러 이후 항공수요의 감소에도 불구하고 인력 감축 등의 강력한 구조조정을 단행할 수 없었다. 자회사 매각 계획도 노조의 반발로 무산되었다. 불어나는 적자를 바라보면서도 아무런 대책을 취할 수 없었다. 마지막으로 신청한 18억 달러의 구제금융도 인력 구조조정 계획이 없다는 이유로 기각되어 결국 도산한 것이다.
3) 갈등 관리기법
유나이티드 항공은 갈등 관리를 위해 회사와 노조관계자들과의 합의도출을 위해 노력했다.
4) 결과
유나이티드 항공사는 결국 직종별 노동조합의 의견을 통합시키지 못하고 갈등을 해결하지
못해 2002년 12월 9일 연방 파산 법원에 파산보호신청을 하게 되었다. 유나이티드 항공은 평소 강한 노조의 성향으로 인해 노사간의 타협점을 찾지 못했고 이에 파산에 이르게 된 것이다. 이는 여러 갈등 상황을 조직이 어떻게 해결해야 하는지를 보여주는 한 예인 것이다. 유나이티드 항공의 경우 평소 노조의 의견을 많이 들어주고 정책에 반영하는 경영을 해왔다. 하지만 이런 경영이 노조원들을 회사를 자신의 회사처럼 생각하는 태도까지 심어주지는 못한 것이 아쉬운 점이라 하겠다. 노조원들은 자신의 지분에 관한 작게는 자신의 연봉에 관한 이익만을 보고 더 큰 이익을 보지 못한 것이다. 결국 종업원 지주제의 장점만을 이용하지 못하고 그 단점으로 인해 오히려 경영난에 대한 해결을 어렵게 만든 결과를 얻게 된 것이다.
▣참고문헌
한국 노동연구원 http://www.kli.re.kr
http://www.airi.re.kr/files
http://www.cargonews.co.kr
매일경제 신문
한국경제 신문
goodday 신문
조직행동론/김영재 외4인/무역경영사

키워드

조직행동론,   협상,   갈등,   협상사례,   노사문제