친환경 자동차 연료

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친환경 자동차 연료에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 서론
1.주제선정
2.미래형 친환경 자동차

II.본론
1.등장배경 및 발전의 필요성
2.친환경 자동차 시장 전망
3.자동차 산업에 대한 환경 규제의 영향
4.유럽 기술 개발 동향
5.우리나라 기술 개발의 동향
6.선진국의 기술개발 전략
7.우리나라 기술개발 전략
8.유망산업의 세계 시장 전망
9.시사점
10.유망산업 전망

III.결론
1.발전방향
2.기업 및 정부의 역할

본문내용

도기업인 도요타 및 계열부품회사의 도움 을 통해 하이브리드자동차 생산을 모색하지만 여러 가지 문제점을 인식하고 여타 주요 자동차업체들과 공동개발을 모색한다.
따라서 국내 업체들도 IT나 전력·전자관련 기술을 기반으로 독자적인 기술력 확보에 노 력할 뿐만 아니라 국제적인 협력사업에 적극 참여하여 미래형 자동차의 표준화 및 상용 화에 주도적 역할 수행을 한다.
차세대 자동차의 실용화를 위해서는 관련 부품의 개발 및 생산을 통해 차량가격을 인하 하는 것이 선결과제이므로 관련 부품업체의 발굴 및 육성이 요망된다.
10. 유망산업 전망 - SWOT 분석과 경쟁력 변화 전망
ㄱ. SWOT 분석
강점 발달된 전기전자 및 정보통신기술
관련 산업기반의 존재(기계,금형 및 공구, 금속, 화학 등)
차세대 자동차를 적용할 수 있는 지리적 이점, 물류통신 인프라(도로 및 교통시설)
인력의 높은 숙련도 및 교육인프라
급속한 품질기술수준의 향상
일정규모 이상의 국내소비시장
선진국, 개도국 등으로 다변화되어 있는 수출마케팅 능력
약점 선진국에 비해 관련 기술수준 열위
IT기반 등 신기술 응용능력 부족
열악한 R&D 투자규모(연구인력, 투자액 등)
숙력 기능 및 기술 인력의 부족 (특히, 전장관련 인력의 부족)
차세대 자동차관련 부품기반의 취약
(부품업체의 독자개발능력 취약)
사회 전체의 인식 부족
내구 신뢰성 확보 기술 부족
기회 국제시장의 선점 주체 부재(하이브리드만 일본이 강세지만 추격가능성 존재)
자동차산업의 세계 선두주자로 부상 할 수 있는 기회
한국의 강점인 IT 및 전기전자기술 접목 가능
환경, 에너지, 안전, 편의성 등에 대한 국내외 소비자들의 의식 증대
위협 선진국과의 기술격차 존재 및 관련 기술의 특허선점
차세대자동차에 대한 각국 정부의 개발 및 보급 지원(미국, 일본, 유럽등 선진국뿐만 아니라 중국 등 개도국도 실시)
지능형자동차에 대한 국제적 표준화
차세대 자동차에 대한 중국의 관심 증대
선진국의 기술보호주의 경향 증대
ㄴ. 경쟁력의 변화 전망
산업화 초기단계로서 현재의 제품기술에서 최선진국과 기술격차가 60~65% 수준인 하이 브리드자동차나 지능형자동차의 경우 현재 보유하고 있는 인력 등 인프라를 통해 경쟁력 이 크게 강화될 전망된다.
이들의 제품기술이나 인력 등 인프라수준은 95% 수준에 도달할 것이며, 원천기술은 다 소 뒤떨어지는 90%에 머물 것으로 예상된다.
마케팅능력은 일반 자동차의 마케팅능력과 비슷한 수준일 것으로 판단되어 현재도 선진 국의 90% 수준에 도달한 것으로 평가된다.
2020년이 되어 연료전지자동차는 본격적인 산업화가 이루어지기 힘들 것이므로 여타부 문에 비해 기술격차가 다소 크게 존재할 것으로 예상된다.
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결론
1. 발전방향
차세대 자동차부문에서 세계시장 선점을 통해 자동차산업의 최선진국으로 부상.
현재 산업화가 진전되고 있는 하이브리드, 디젤 자동차뿐만 아니라 연료전지자동차를 포 함한 미래형자동차 모든 부문에서 기술선진국으로 도약
개별 시스템별로 산업화가 급진전되고 있는 지능형자동차 부문에서 세계시장 선도(세계 표준화 등을 주도)
2010년 이전에 에너지효율성이나 가격 등에서 경쟁력을 갖춘 하이브리드자동차 개발
하이브리드자동차의 본격 보급을 위한 세제 및 보조금, 여타 인센티브 마련
2010년 이후에도 차세대 자동차 시스템 및 부품개발에 주력하여 효율성 및 저비용의 차 량 개발
2010년까지 시범사업을 위한 법적·제도적 개선을 실시하고, 관련 인프라구축 및 초기 시 범사업 실시
2. 기업 및 정부의 역할
ㄱ. 기업의 역할
미래형 자동차의 개발은 개발 및 생산에는 기업의 자발적인 노력과 정부차원에서 실시할 부분이 많을 것으로 판단됨( 연구개발, 인력양성, 초기 시장 형성, 인프라 구축,제도 개 선등)
미래형 자동차는 전기ㆍ전자기술을 기반으로 융합기술로 부품소재 업체들의 협력이 요망
연료전지차는 수소에너지의 개발 및 활용이 중심이 되므로 에너지업체의 개발노력 병행
미래형 자동차 기술은 개발비용과 위험도가 높아 독자적 개발보단 국내 학계, 연구계, 기 업들과 협력 통한 연구가 필요
완성차 업체나 부품업체들도 정부, 지역 차원에서 산업육성 전략을 통해 대학이나 연구 계의 인력을 활용
빠른 시일내 기술확보 및 산업화를 위해 해외 기술 최선도와 여타 해외 기업과의 협력이 나 부품업체, 관련 연구기관 및 대학 협력도 적극 모색
하이브리드 자동차나 연료전지자동차 경우 해외 업체들간 협력이 있으나, 국내기업은 소 외로 문제점 작용
미래형 자동차기술은 새로운 기술이어서 국내뿐만 아니라 국제적으로 표준화가 필요하고 세계적 표준화를 선도할 겨우 세계시장을 선점할 수 있는 유리한 위치를 점유할 수 있기 때문에 세계적 표준화 작업에 적극 참여가 필요
ㄴ. 정부의 역할
이명박 대통령이 천명한 ‘그린카 4대 강국 도약’ 목표에 따라 친환경 미래 자동차 개발을 위한 우리나라 자동차 업체들의 발길에도 가속도가 붙음
2012년 수소연료전지 자동차 양산 계획
주요 인프라 확충 및 정책지원 효과등 미래형 자동차의 특성상 R&D 자금지원이 가장 큰 효과 큰 것으로 판단
미래형 자동차산업은 전기.전가기술. IT. 수소 에너지등 관련 산업 인프라 지원이 매우 중요
기술인력의 부족으로 전문 기술인력의 양성 및 지원도 높은 지원 효과를 거둘 것으로 예상
지능형자동차나 연료전지자동차의 경우 시장형성을 위해 표준이나 특허 강화 필요
정부의 정책적 지원은 기술개발 지원의 대폭적 확대, 기술인력 양성, 부품소재산업 지원, 인프라의 확충, 시범사업의 실시, 보급지원사업 실시, 국내 표준화사업의 선동 등으로 설정
미래형 자동차에 대한 지원은 선진국 뿐아니라 중국에 비해서도 취약한 상태
미래형 자동차관련 기술인력은 대학이나 대학원 배출 인력뿐만 아니라 산업혁연 협동 과 정을 통해서 양서의 필요성이 있음
미래형 자동차 부품의 개발 및 생산, 시험평가를 위해서 관련 인프라 확충 필요
연료전지 자동차 경우 운행상 문제점이 발생 할 수 있으니 제도 및 기술상 문제점을 보 완위한 본격 운행 전에 정부 차원에서 시범사업 실시가 요망
시범사업은 업계, 지방정부, 중앙정부 공동으로 실시 가능
친환경 자동차 연료

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친환경,   자동차,   자동차 연료,   하이브리드,   환경