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소개글

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목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 항만개발의 효과
1. 항만개발의 부대효과
1) 항만투자효과를 가져온다
2) 항만비용의 절감효과이다
3) 내륙수송비의 절감과 항만서비스의 부가가치 획득이다
4) 새로운 항로 개설에 따른 교역촉진 및 물류비용 절감효과이다
5) 항만수익증대에 따른 국제수지효과를 들 수 있다
2. 신항만건설에 따른 경제효과
1) 항만이용효과
2) 항만관련산업이 미치는 지역경제효과

Ⅲ. 항만개발의 건설비용
1. 신규항만 개발 시 선석당 소요비용(외곽시설, 보상비 포함)
2. 기존항만 개발 시 선석당 소요비용(외곽시설, 보상비 불요)

Ⅳ. 항만개발의 오탁방지시설
1. 항․포구 공사시 관련법상 오탁방지막시설의 설치의무?
2. 오탁방지막 시설을 하지 아니 할 경우 어떠한 법에 의하여 처벌받게 되는지, 처벌관련법과 조항에 대한 상세 설명 요망?

Ⅴ. 항만개발의 고려사항
1. 자연 조건
2. 경제․사회적 조건

Ⅵ. 항만개발의 방향

참고문헌

본문내용

③ 도시산업(都市産業)이 발전하고 용수(用水), 에너지 등의 확보가 용이한 곳
④ 철도(鐵道), 도로(道路) 등 육상교통수단이 용이한 곳
⑤ 도시계획(都市計劃)과의 관계가 원만한 곳
⑥ 공사용 재료(工事用 材料)가 풍부한 곳
Ⅵ. 항만개발의 방향
○ 역사적으로 항만은 중요한 상거래 또는 교역장소로 이용되어 왔으며, 이러한 상거래를 위하여 항만주변에 인구와 자본이 모여들면서 항만도시가 형성되기에 이르렀다. 따라서 항만도시는 상거래 또는 물류와 밀접한 연관성을 지니면서 발전해왔으며, 항만과 도시라는 단어의 배열순서처럼 항만기능이 도시기능보다 중요시되었던 것이 사실이다.
○ 그러나, 최근 도시가 거대화되고 기능이 다양해짐에 따라 항만기능은 도시기능의 일부로 변하고 있고, 특히 세방화시대에 있어서는 항만은 도시 또는 지역발전의 전초기지로 탈바꿈하고 있다. 이러한 변화에 따라 항만은 자연스럽게 항만자체만의 기능보다는 도시기능과 조화를 이루면서 도시발전을 위한 부분적인 기능을 수행하는 형태로 그 기능이 바뀌고 있다.
○ 그리고, 오늘날의 항만도시는 세방화시대에 능동적으로 대응하고 깨끗한 환경 속에서 도시주민의 삶의 질을 보장하기 위하여 수변공간 또는 항만공간을 도시 및 산업의 재구축을 위한 공간으로, 그리고 생활형태의 변화에 따른 여가공간으로 활용하고 있다.
○ 이러한 자연적인 추세에 따라 기존의 항만공간은 물류 및 생산공간으로서의 기능 외에도 관광 및 친수공간, 국제업무 및 교류공간으로서의 역할이 커지게 되어 그 기능이 질적으로 다양화하고 있다.
○ 한편, 항만은 넓은 의미에서는 수변공간의 일부이다. 그리고 최근에는 수변공간의 개발은 환경보존을 우선하는 방향으로 개발철학이 바뀌고 있다. 즉, 수변공간은 단순한 토지소유권 또는 경제보상의 대상이 아니라 환경정화, 기상조절, 생태계의 보존 및 친수공간으로서의 기능 등 다양한 가치를 지니고 있으며, 다음 세대에 물려 줄 만인을 위한 중요한 환경자산으로서 인식되고 있다.
○ 이러한 관점에서, 대부분의 선진국에서는 수변공간은 기본적으로 시민을 위한 공적인 공간이며, 매립 또는 개발할 경우에는 매립규모와 같은 규모의 수변공간을 자연상태로 복원하고, 장기적으로는 사회시스템의 개편을 통하여 개발된 수변공간을 복원하도록 보장하고 있다.
○ 이러한 개발철학의 변화추세를 감안할 경우, 앞으로의 항만개발 또는 재개발은 환경보전을 전제로 시행될 수밖에 없기 때문에 항만개발 자체가 과거에 비해 매우 어려울 것으로 예상된다.
참고문헌
◎ 건설교통부(1996), 종합물류정보통신망 기본계획
◎ 남금식·김병윤, 새천년을 향한 동북아 주요항만의 물류센터운영에 관한 연구
◎ 이원일(2000), 우리나라 항만제도의 개선방안 연구, 해양환경안전학회지
◎ 전일수·김형태(1991), 우리나라 항만개발 및 투자정책에 관한 연구, 해운산업 연구원
◎ 한국항만경제학회(2000), 한국항만경제학회지
◎ 흔해평(2006), 양산항건설적배경, 현상급대승사경제사회적영향, 중국시장
◎ 해운항만청(1996), 신항만 개발 투자우선순위 평가

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항만개발,   항만,   오탁방지시설,   항구,   항만건설