항만물류 산업 사례 조사

목차

1. 항만물류산업

2.항만물류산업 성공사례
<한국 허치슨 터미널(주)>

3. EDI 도입 동기

4. EDI 추진 내용

5. EDI 사례

6. 타 터미널과의 비교

7. 맺음말

본문내용

EDI 메시지
* 선 사 ⇒ 터미널: 본선적부도, 컨테이너선적예정목록, 컨테이너적재지시서 등
* 터미널 ⇒ 해수부: 게이트 반출입 정보, 컨테이너 양적하 개수, 모선접안 스 케줄 정보 등
* 운송사 ⇒ 터미널: 반출입예정정보
컨테이너터미널 EDI 현황
<표. 1>
EDI 도입 효과
- 수작업 처리시의 부정확한 자료처리로 인한 혼란요소의 방지
- 자동화시스템을 통한 반출입 소요시간 단축 및 운영인력의 최소화
- 게이트운영업무의 프로세스 개선을 통한 비용절감/생산성 향상/대 고객서비스제고
- 항만 운영비용 절감
☞ 기존 터미널은 운영비용 중 인건비가 60% 차지 → 무인장비 운용으로 유인방식 - 인건비의 55.6%까지 절감 가능
- 하역 생산성 향상(시간당 컨테이너 처리 생산성 기준)
☞ 독일 함부르크항 CTA는 안벽크레인 1기당 32개 처리(부산항 : 21.6개)
* CTA는 피크타임 때 시간당 41개의 컨테이너 처리
- 항만운영의 효율 증대
- 선박 재항시간 단축(8,000TEU급 초대형선박의 재항시간 24.4시간)
* 부산항의 경우 8,000TEU급의 평균 재항시간은 33.4시간
- 주말, 심야 24시간 무휴작업 가능(야드부문)
- 하역작업의 일관성, 신뢰성 제고
☞ 운전자에 의한 오조작, 에러 감소
EDI 이용 시 업무흐름 ( 게이트 자동화 )
6. 타 터미널과의 비교
① 로테르담항만
－ 항만정보시스템 및 EDI
1985년 INTIS(Internetional Transport Information System)구축
국내, 국제 운송정보서비스 제공
세관시스템, 국제통신, INTISFACEtn, EDI서비스제공
－ 터미널운영시스템
자동작업통제시스템(Fully Automation Process Control System)
정보계획시스템(Computer Aided Shipping System)
② 함부르크항만
－ 항만정보시스템 및 EDI
1979년 DAKOSY 설립
터미널, 선사, 대리점, 선박, 철도, 세관, 해양경찰, 환경처, 항만당국, 포워
더, 검수회사, 컨테이너 터미널간의 정보 on-line화
－ 터미널운영시스템
인공위성이용 터미널계획 하역시스템 운영
컨테이너 위치 및 장비이동상황 실시간 관리(인공위성 DGPS와 레이저 이용)
지능형 계획 및 통제시스템(선적계획, 야드, 선석, 인원, 장비계획 및 통제)
② 싱카포르항
－ 항만정보시스템 및 EDI
Port Net, Trade Net
수출업자, 은행, 보험회사, 선사, 포워더, 대리점, 선박, 철도, 세관, 항만당국
등 연계체계구축
－ 터미널운영시스템
통합터미널 운영관리시스템(CITOS) → 현재까지 가장 최신
전문가시스템 기법 도입(지능형 계획 시스템)
실시간 자동계획 수요, 공급 조절기능
7. 맺음말
항만물류산업 전략은 기업전략의 맥락에서 개발되어야 하고, 조직의 목적뿐만아니라 생산, 마케팅등과 같은 다른 기능단위 영역의 관련 전략들을 고려해한다. 가용한 생산역량과 기업의 마케팅믹스에 관한 문제들이 항만물류산업전략 계획과정에 투입되어져야 한다. 물류산업 관리자에게 어려움은, 증대되는 불확실성의 시점에 조정된 로지스틱의 접근을 어떻게 개발하는가 하는 점이다.
현대 정보화 속도는 눈부시게 발전하고 있다. 최소의 비용으로 최대의 효과를 누리는 경제 원칙을 기반으로 한 기업에서도 더 효율적으로 산업의 방향을 바꾸어 나가고 있다. 이번에 알아보았던 허치슨터미널 역시 신속성, 간편성을 위해 적극적으로 정보화 시스템을 개발해나가는것 같다.
현대 기업의 흐름. 항만물류산업의 발전방향을 한마디로 풀어보자면. “정보시스템이 대세다.”

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항만물류,   EDI ,   터미널,   항만물류산업