폭스바겐(volkswagen) 기업분석

목차

01 서론
　1. 선정 동기

02 본론
　1. 환경 분석
　　① 거시 환경분석
　　② 미시 환경분석　　
　2. SWOT 분석　　　
　3. STP 전략
　　① Segmentation
　　② Targeting
　　③ Positoning
　4. 마케팅 믹스
　　① 보험 전략
　　② A/S 전략
　　③ 체험 전략　　
　　④ 정유회사와의 제휴전략

03 결론

본문내용

격으로 서비스를 제공하려 하기 때문에 이 러한 제휴에 있어서 거절하지 못할 것이다.
폭스바겐 또한 역시 프로모션 측면에서 대중화를 시키고 점유율을 높이기 위해서는 여행객 이 매년 급증하는 사회에서 지금과 같은 제휴를 하는 것은 비용도 합리적이고 저렴한 방법 이라고 생각한다. 또한 환경 친화적인 폭스바겐의 기업 이미지를 생각해보면 무분별한 시 용의 기회보다는 자동차를 필요로 하는 시점에 시용의 기회를 제공하는 것이 더 합리적일 것이라고 생각한다. 또 여행을 자주 다니는 이러한 추세를 통해 우리가 타켓으로 하는 시 장군에 많은 기회를 제공 할 수 있다고 생각한다.
불사조 - 폭스바겐 CC
인터뷰를 통해 알아보면,(현재 폭스바겐 딜러분께 물어보았습니다.)
질문 : 소비자의 입장에서 2주 시승을 체험하고 차를 구매할 가능성이 어느 정도 된다고 보시나요 ? (현재 시승자의 경우 자동차 구매 확률은 어느 정도인지)
답변 : 현재 시승차를 탄 후 구매하는 고객은 90%이상입니다. 그 차에 대한 관심으로 시승 을 하게 되고 그러면 차에 대한 긍정적 이미지가 시승시에도 큰 부분을 차지해서 좋은 면 을 더 부각시키는 것 같습니다.
질문 : 마케팅 방안으로 자동차 2주 무료시승을 실시하려고 합니다. 어떻게 생각하시나요?
답변 : 괜찮은 마케팅방법이나 2주의 차량 시승은 다소 무리가 있습니다. 즉 1명의 구매가 능 고객이 1대를 2주간 선점하여 시승을 하게 될 경우 다른 구매가능고객의 시승에 무리가 있을 수 있기 때문입니다. 또한 2주 시승 가능한 차량을 다수 보유하는 것 또한 투자대비 기대 효익에 잘못된 경영방법으로 생각됩니다.
단, 특별한 이벤트 차원에서 1대의 현재처럼 시승차량을 보유하고 추가적인 1대를 2주 무 료시승 이벤트로 활용할 수는 있으나 그러한 무료시승 이벤트가 단순산출로 (월 2회 가능 에 따른 100% 매출로 이어진다고 해도 월 2대 판매)라는 계산으로 다소 마케팅방법에서 는 무리가 따르지 않을까 합니다. 그러나 2주의 무료시승이벤트를 매출이 아닌 홍보의 차원에서 하는 것으로는 (인지도 향상, 관심유도 등) 생각해 볼 수 있겠습니다.
☞이러한 인터뷰 내용을 통해 보면 단순한 2주 무료시승은 좋지 않은 방법이지만, 특별한 마케팅을 활용하는 방법은 홍보차원에서는 효과가 좋다고 본다고 했기 때문에 여행사와 연 계해 하는 무료시승 마케팅에서 소비자들의 관심을 많이 끌 수 있을 것이라고 생각한다.
주차장 연계
스트레스를 풀기 위해 떠난 여행에서 좁고 복잡한 주차장과 주차문제로 또 다른 스트레스 를 받게 된다면??? 이런 상황을 이용해 주차문제와 연계해 마케팅 전략을 생각해 보았다.
휴가철에는 주요 관광명소(해운대, 불국사, 김포공항, 안동하회마을, 설악산 등)는 사진과 같이 항 상 주차공간의 부족과 불법주차로 인해 스트레스를 받기 십상이다.
이런 문제점에서 생각해낸 마케팅 방안으로 전국 주요 사설 주차장과의 협약을 통해 주차 공간을 마련해, 폭스바겐 CC를 이용하는 고객들의 주차편의를 위해 그 주차공간을 제공 한다는 것이다.
이러한 서비스를 통해 얻을 수 있는 이점으로는 폭스바겐 CC의 전용 주차공간을 통해 자신 이 특별한 대우를 받고 있다고 생각해 고객만족을 줄 수 있을 것이라고 생각한다.
하지만 협약을 통해 지속적으로 주차비용이 들어가는 문제가 있지만, 이러한 마케팅을 통 한 효과가 이런 비용을 충분히 상쇄 시킬 수 있다고 생각한다.
불사조 - 폭스바겐 CC
④ 정유회사와의 제휴관계
일단 먼저 현재 정유회사의 시장 점유율과 각 정유회사에서 시행하고 있는 혜택들을 보면
SK엔크린
-SK 스마트 KB pass 카드 (리터당 최대 100원 할인, 스피드메이트 엔진오일 무료교환, OK캐 쉬백 최고 5% 적립) - 연회비 3,000원
-SK 스마트 롯데카드 (리터당 최대 60원 할인) - 연회비 10,000원
S-Oil
-S-Oil KB pass 카드 (S-Oil KB 주유 포인트 리터당 80원 적립: 최저사용포인트 5,000점) - 연회비 3,000원
-S-Oil 보너스 신한카드 (리터당 60원 할인) - 연회비 7,000원
-삼성티클래스 엔진오일카드 (리터당 80 S-Oil 보너스 적립) - 연회비 10,000원
GS칼텍스
-신한 GS 칼텍스 shine카드 (리터당 최대 100원 할인, 버스, 지하철, 택시 7%할인) - 연회 비 7,000원
☞종합해보면 각 회사마다 카드가 여러 개가 있고 SK엔크린이 시장점유율도 제일 높고 혜택도 가장 다양한 것으로 나타난다.
시장점유율을 놓고 보면 각 회사마다 장단점이 있는데, 점유율이 높은 SK엔크린은 많은 혜택을 제공할 수 있는 제휴 형태를 가질 수 있지만 많은 비용이 소요될 가능성이 크다. 반면에 점유율이 낮은 S-Oil 같은 경우에는 많은 혜택을 제공할 수는 없지만 비용이 적게 들 가능성이 있다.
따라서 저희는 현재 S-Oil의 이미지가 좋은 기름을 공급한다는 이미지가 외제차라는 고급차 이미지에도 부합하고 S-Oil의 주유소가 타사에 비해 작은 점을 감안한다면 S-Oil을 선정해 제휴를 맺는 것이 비용면에서도 합리적이라고 생각한다.
제휴 방안으로는 서로에게 이익이 되어야 계약이 성립될 가능성이 높으니, S-Oil에서도 내세우는 것이 마찰저감제 투입으로 연소실 내부 금속 표면에 보호막을 형성함으로써 금속간 마찰에 의한 에너지 손실을 최소화하여 연료 소모를 줄여준다는 것이니 ‘S-Oil과 폭스바겐이 만나 최고의 연비를 자랑한다.’라는 홍보를 통해 효과를 볼 수 있을 것이라고 기대한다.
불사조 - 폭스바겐 CC
03. 결론
저희는 폭스바겐 CC 2.0의 많은 고객들에게 알려 시장 점유율을 높여 길거리에서도 더 자주 더 많이 보일 수 있게끔 확산 하는 것을 목표로 하였습니다.
이러한 목표를 달성하기 위한 핵심전략으로서 외제차의 지속적인 위협요인인 A/S문제와 보험문제를 저희가 마케팅믹스 부분에서 언급한 것과 같이 시행해 최대한으로 해결해서 고객들에게 경쟁업체보다 A/S 나 보험문제에 대한 신뢰를 주어 구매로 이어질 수 있게끔 만들어 주고 폭스바겐 CC만의 강점인 뛰어난 디자인과 높은 연비를 강조해서 고객들에게 어필할 것입니다.

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