유압브레이커 레포트

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연통되는 위치로 oil패스 홀이 형성되며, 하강 상태에서 상기 오일통로를 서로 연통되도록 바이패스 시키는 바이패스 홈이 원주방향으로 파여지는 것에 의해, 내부공간과 연통되도록 oil통로가 별도로 형성되어 유로가 개선되므로 oil 순환이 발생되는 저항을 줄일 수 있다.또, 밸브하우징 내부에서 오일통로를 개폐토록 슬라이딩되는 밸브에 oil압 작용 홈이 각각 파여져 피스톤의 저압유가 쉽게 이동되므로 gas압 증대가 이루어진다. 따라서 에너지 손실을 줄이고 백 헤드 가스를 증대시켜 타격에너지를 향상시킬 수 있다.
Through Bolt
개의 부분을 밀접하게 연결하는 데 사용하는 죔 볼트이다. 가장 많이 사용하고 있으며, 단순히 볼트라고 할 때에는 이 관통볼트를 가리킨다. 볼트의 지름보다 조금 큰 지름의 구멍에 볼트를 집어넣고, 너트로 죄어 고정시킨다. 관통 구멍의 지름은 나사에 따라 정해진다.
스루볼트 머리부위가 크지 않으면 조립이 불가능한 구조로 인해 정확한 조임 토크를 내지 않으면 브레이커 전반에 걸쳐 기형적인 조립이 되어 브레이커의 내부 유압 시스템에 악영향을 미치곤 한다. 이러한 문제점들이 보완된 기술이 개발되고 있다.
기존 전 유압 방식에서는 브레이커의 타격 시 툴의 위치를 잡아주는 것이 상부로부터 조립되어 지는 스러스트링로 이는 툴이 자리를 잡을 때마다 스러스트링를 상부로 불필요하게 치게 되어 있었으며 이는 바로 실린더 그리고 밸브하우징 쪽으로 연쇄 적으로 반복피로하중을 발생시켜 스루볼트의 잦은 절손과 함께 실린더 내부의 피트톤에 지속적으로 좋지 않은 영향을 제공했던 구조적인 모순이 있었다.

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