GM의 파산에 따른 향후전망 조사분석

목차

1. GM의 재정상태

2. GM의 "NEW GM"과 "Bad GM"으로 분류

3. 세계 제조업 위기의 신호탄이 될 GM의 파산

4. GM대우의 "NEW GM"

본문내용

2009년 우리나라 예산 284조 5천억)
- 정부로부터 약 300억달러의 구제금융지원
- 자회사 포함 GM의 채권 및 금융권 차입 잔액 약 360 ~ 430억달러 예상
- 5년물 CDS 프리미엄 4월 중순에는 30,000선까지 상승 (현재는 20,000 ~ 25,000선)
지난 해 리만브라더스의 파산과 AIG구제금융 사태, 씨티은행 국유화 등 대형은행과 기업들이줄줄이 위기에 직면하면서 금융시장에 미친 영향은 출렁이는 다우지수와 코스피지수로어느정도의 파급효과를 지닌지 알 수 있다. 이번 GM의 파산은 다시한번 글로벌 금융시장에 피해를미치게 될 것이며, 아울러 세계 제조업 위기의 신호탄 역할을 할 수도 있다. 과거의 정황들을 분석하고 대비해야만 GM의 파산에 따르는 각종 리스크를 줄일 수 있을 것이다.
(2) GM의 파산으로 자동차 시장의 과잉생산이 줄어드는 한편, 미국의 빅3 자동차기업들의 몰락은현대.기아 자동차의 반사이익으로 전향 될 것이며, 자동차 시장의 새로운 지각변동이 형성될것이다. 아울러 자동차시장에서 패배한 미국은 수출감소와 실업률증가, 금융공황 등의 문제해결에 촉각을 곤두세워야만 한다.
GM의 파산에 따른 하청업체들의 연쇄부도, 미국GDP의 70%를 차지하는 소비둔화 등갖가지 악재들로 하여금 미국의 경기후퇴는 불가피해 보인다.
주식시장이 탄력을 받으면서 낙관적인 전망들도 나오고 있으나, 최저점을 찍지 않은 이 시점과다우지수의 상승랠리는 위기종료의 알람이 아니라는 것을 다시한번 기억해야 한다.
현재는 L자형 경기침체의 국면으로 접어들 가능성이 높고, 이러한 영향은 한국증시와 환율, 더불어실물경기침체로 이어질 수 있다. 정부의 정책들이 올바른 방향으로 조율되어야만 위기극복에 한걸음 다가갈 수 있을 것이다.
4. GM대우의 "NEW GM"
GM대우는 소형차 위주의 생산으로 특화되어 있기 때문에 Good GM의 편입 가능성이 높아 보인다.
그러나 앞서 언급했듯이 구조조정이 난항을 겪게 되면, 유동성 부족의 심화로 상당한 충격을받게 될 것이다. GM대우는 국내 자동차 생산 시장점유율이 35.5%에 달하지만, GM의 파산으로영업활동 위축과 심각한 자금난의 문제가 가시화되면서 국내 자동차 부품산업에 막대한 영향을미치게 된다. 한편, GM대우의 대규모 선물환 노출은 단기적으로 외환시장의 불안심리를 가중시키고 환율 상승의 요인이 될 수 있는 가능성도 배제할 수 없으므로, 정부의 정책 조율이 요구되는 바이다.

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