밸브의 온간시와 냉간시

소개글

밸브의 온간시와 냉간시에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

는것이 정석인지요? 근데 보통 카센타에서는 냉간시에 열간간극으로 하는 조정은 무슨이유가 있는지 궁금합니다.
귀하의 문의에 답해 드리기 전 우선 귀하의 생각에 동의 합니다.
과거 엔진이 주철로 만들어졌을 땐 밸브간극을 조정함에 있어서 냉간시엔 크게 열간시엔 작게 . 그랬는데 요즘 알루미늄 헤드를 사용하면서
냉간시엔 작게 열간시엔 크게 이렇게 바꾸었습니다.
다만 정비업소에서 냉간시에도 열간시와 같은 밸브 간극을 조정한다는 것은 아마도 작업 편의상 그렇게 하지않나 생각되며 또한 냉간시의
밸브간극을 표시해 둔 정비지침도 찾아보기가 쉽지 않아서 그렇게 하지 않나 생각합니다. 저 같은 경우는 냉간시에 대충 조정하고 열간시에
다시 조정하는 방법을 사용하니 전혀 문제가 될 일이 없지만 두번 작업을 해야 한다는 게 때론 시간이 아깝기도 합니다.
충분한 답변이 되셨기를 바랍니다.....
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슬러지가 엔진에 미치는 영향
슬러지는 대체로 실 주행 차량에서 주로 발생되는데 과연 이러한 슬러지가 엔진 내구성 및 윤활 시스템에 어떠한 영향을 주는지 좀더 철저한 분석을 통해 이에 대한 예방 및 관리대책이 필요한 시점이다.
1. 오일 공급 불량
오일 통로에 달라붙은 슬러지는 유동저항을 증가시켜 오일 공급에 영향을 미친다.
계속 축적될 경우 오일 통로를 막아 불충분한 오일 공급에 의한 엔진
소착으로 이어질 수 있다.
2. 배기가스의 증가
윤활부위에 달라붙은 슬러지는 냉간시동시 마찰력 증가로 인한 초기
유상액을 증가시킨다.
3. 엔진 내구성 저하
오일 속에 발생된 슬러지는 윤활성 저하를 유발시켜 마찰력이 증가하고, 소음, 진동, 마모 등이 증가되어 이는엔진 내구성에 치명적인 영향을 미친다. 아울러 연료소모량도 증가시킨다.
4. 오일필터 수명 단축
심하게 발생된 슬러지는 오일 필터의 여과지를 쉽게 오염시키며
오일필터 수명은 현저히 단축된다.
이로 인해 오일 필터 내에서 이물질이 충분히 여과되지 않고 엔진 윤활부위 로 오일이 공급됨으로써 마찰이 증가되고 심한 경우 유압태핏 등으로 들어가 소음을 발생시킨다.
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밸브바디 고착의 원인으로는 미션내부의 이물질 ((마모나 파손으로 생긴찌꺼기)) 들이
밸브압력라인에 고착되어 냉간시와 열간시에 증상이 다르게 발생됩니다
밸브바디고착의 경우 냉간시에는 오일온도가 낮으므로 이물질들이 굳혀져 있으므로
충격과 지연현상이 나타나고 오일온도가 상승되면 (밸브바디 성질이 알미늄으로 되어
오일온도가 오르면 약간늘어나 부드럽게 움지임) 충격이나 변속지연이 완화 됩니다