인간공학

소개글

인간공학에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

"을 말한다.
-인간요소 공학(Human Factors Engineering)
-작업 경제학(ergonomics)ergon(work) + Nomos(Laws of)
■ 인간공학에 대한 생각들...
()인간을 공학적으로 다루는 학문이다.
=>시스템에 인간을 갖다 맞춘다.
-시스템 효율의 극대화를 위해 인간성능을 극한으로 이끈다.
=>인간의 기계화를 내포하는 학문이다.
()인간이 만들어 생활의 여러 국면에서 사용하는 물건, 기구 혹은 환경을 설계하는 과정에서 인간요소를 고려하는 것이다.
=>이런 기구들을 만드는 과정에서 어떤 설계를 하는가에 따라 사람이 사용하기에 편하게도/불편하게도 될 수 있다.
=>인간과 기계가 접촉하는 interface 에 관심을 두고 있음.
=>기존 설계에 인간을 맞추는 것이 아니라, 인간에 맞는 새 설계의 모색에 중심을 두고 있다.
=>인간을 공학적으로 다루려는 것이 아니라 인간요소에 체계적인 접근을 하여 이를 이해하려 하는 것이다.
■ 인간공학의 연구목적
인간이 만든 물건, 기구, 혹은 환경의 설계 과정에서 사람이 이런 것들을 잘 사용할 수 있도록 실용적 가치를 높이고, 설계 시에 인간의 특성이나 행동에 관한 적절한 정보를 체계적으로 적용하여 훈련비용의 절감과 인력이용율의 향상 및 사고 및 오인으로 인한 손실 감소를 목적으로 한다.
■ 인간공학의 연구목표
이러한 과정에서 바람직한 인간의 가치를 유지시키거나 향상시키는 것을 목표로 하는데, 이는 개선된 안전성, 피로와 스트레스의 감소, 사용자 허용성의 향상과 인간의 삶의 질 향상에 우선하여 두 가지의 목표를 가진다.
-사람이 이런 것들을 잘 활용할 수 있도록 실용적 효능(Functional Effectiveness)을 높이고
-이러한 과정에서(건강, 안전, 만족 등과 같은) 특정한 인생의 가치기준(Human Values)을 유지하는 인간의 복지에 있다.
■ 인간공학 연구의 필요성
인간공학의 접근방법(Approach)은 인간이 만들어 사용하는 물건, 기구 혹은 환경을 설계하는데 인간의 특성이나 행동에 관한 적절한 정보를 체계적으로 적용하는 것이다.
-인간 기계 시스템의 비용요인을 살펴보면
교통사고의 96%: 운전자 과실
항공기사고의 80%: 조종사 과실
안전사고의 84%: 작업자, 관리자 과실
최신병기 효율의 64%: 인간의 과실이며,
-시스템 실패율(1970, NATO)을 살펴보면
장비와 관련된 실패 원인: 37%
인간과 관련된 실패 원인: 63%
장비효율 1% 향상 비용: 100 억
인간효율 1% 향상 비용: 0.3 억이다.
■ 인간공학의 역사적 배경
-기계 위주의 설계 철학이 팽배
기계에 맞는 작업자와 조종 인력의 선발 및 배치 인간공학적 인식으로의 전환
-1800 년대 후반 : F. W. Taylor 의 Time Study, 길브레쓰 부부의 Motion Study
=>인간의 신체 조건과 동작에 관한 연구 관심
-1940년대 : 제2차 세계대전
잠수함, 비행기의 공간설계/신형 비행기의 설계 : 인간의 심리연구/수류탄, 방독면의 효율적 설계/보초사병의 효율(Vigilance Task)
=>시스템이나 기계의 설계 시에 인간요소를 포함
-1960 년대 : NASA 의 우주 개발연구
외계 환경으로부터 인간 보호/무중력 상태에의 적응/기구의 개발
=>국제인간공학협회(IAE)가 설립되어 3년마다 구제회의가 개최되고 있다.
-1970 년대 : 산업재해, 안전 관리의 인식
=>기계화의 한계/인간요소의 가치 인식
-1982 년 : 대한인간공학회(KEA)가 설립되었다.
실내공간에서 사용하는 모든 물건은 기능적, 심리적으로 인간이 사용하기에 적합하여야 한다. 특히 인간이 빈번히 사용하는 가구류, 집기류, 건축물의 구성 요소인 바닥, 벽, 천정, 창문, 출입구 등 개구부는 그 주요한 요소가 된다.
■ 인간공학 체계의 특성(인간-기계 통합 시스템의 유형)
[1] 수동 시스템(manual system)
수공구나 기타 보조 물로 이루어지며 자신의 신체적인 힘을 동력원으로 사용하여 작업을 통제하는 인간 사용자와 결합된다.
-사용자는 그의 공구에 많은 양의 정보를 주고받으며, 전형적으로 자기 보조에 맞추어 일하고 활용한다.
[2] 기계화 시스템(mechanical system) : 반자동 시스템
-공작기계와 같이 고도로 통합된 부품들로 구성
-보통 변화가 별로 없는 기능들을 수행하도록 설계됨
-동력은 기계가 제공하며 운전자는 조종통제를 한다.

[3] 자동 시스템(automatic system)
감지, 정보처리 및 의사 결정, 행동을 포함한 모든 임무를 수행한다.
-대부분의 자동체계는 폐쇄형 시스템이 많다.
-인간은 주로 감시, 프로그램, 유지보수 등의 기능담당.
어느 정도까지가 자동화인가?
-Mean time between human interruption
■ 인간-기계 통합시스템의 인간요소
인간이 관여된 생산 순환
-인간 역시 복잡한 시스템의 한 부분이다.
인간이 설계하고 작동하는 생산 시스템에서 인간이 구성원이면서 혜택자가된다.
인간 자체가 복잡한 시스템이다.
-인간의 능력과 한계는 장비의 능력과 한계보다 훨씬 이해하기 어렵기 때문에 장비 그 자체보다 인간-기계의 협동에 더 많은 주의를 기울일 가치가 있다.

인간-기계 통합 시스템의 기본 기능

■ 인간공학의 연구 방법 및 실험계획
(1) 연구의 방법
연구방법에 사용되는 변수의 유형
변수의 유형에는 독립변수와 종속변수(또는 기준)가 있다.
■ 최근의 인간공학 인간요소의 상품적 가치 인식
- 인간공학적 작업/제품 설계
- 감성공학과 수요 자극
HCI(Human-Computer-Interaction)
=>인간 위주의 설계 관점에서 인간과 기계를 적절히 결합시킨 최적 통합시스템의 설계 관점으로 옮겨 가고 있음.
-시스템의 목표를 가장 효율적으로 달성하는 것을 목표
-기계나 인간 각각의 상대적인 재능을 가장 효율적으로 살릴 수 있음.
-시스템의 궁극적인 통제는 본질적으로 시스템 내에 있는 인간이 담당하게 된다.