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하지 않는다. 이 전지의 연속 50000mAh/g(공기극의 단위질량 당)의 방전용량은 실험으로 확인되었다.
본 기술은 자동차용 전지로서 상당히 유망하다. 자동차용 충전소에서 정극의 수성전해액을 교환하고 음극 측의 금속 리튬을 카세트 방식으로 사용한다면, 자동차는 충전을 위한 대기시간 없이 연속주행이 가능하다. 이론적으로는 금속 리튬 30kg은 휘발유 40리터와 거의 같은 정도의 에너지를 가지고 있다. 사용된 수성전해액에서 전기적으로 간단하게 금속리튬을 재생시킬 수 있으며, 리튬은 반복해서 재사용된다. 금속 리튬을 연료로서 사용한 신형연료전지라고 할 수 있다.
(그림 1) 새로운 구조의 리튬-공기전지의 구성. 왼쪽: 방전시, 오른쪽: 충전시
(그림 2) 리튬이 순환사용되는 금속리튬 연료전지의 콘셉트
본 기술은 자동차용 전지로서 상당히 유망하다. 자동차용 충전소에서 정극의 수성전해액을 교환하고 음극 측의 금속 리튬을 카세트 방식으로 사용한다면, 자동차는 충전을 위한 대기시간 없이 연속주행이 가능하다. 이론적으로는 금속 리튬 30kg은 휘발유 40리터와 거의 같은 정도의 에너지를 가지고 있다. 사용된 수성전해액에서 전기적으로 간단하게 금속리튬을 재생시킬 수 있으며, 리튬은 반복해서 재사용된다. 금속 리튬을 연료로서 사용한 신형연료전지라고 할 수 있다.
(그림 1) 새로운 구조의 리튬-공기전지의 구성. 왼쪽: 방전시, 오른쪽: 충전시
(그림 2) 리튬이 순환사용되는 금속리튬 연료전지의 콘셉트
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