[한국사회문제E] 기후변화란 어떤 현상이며 한국사회의 사회문제로 보아야 할 이유는 무엇인지를 논한 이후에, 시민들이 할 수 있는 실천 방안에 대해 서술

소개글

[한국사회문제E] 기후변화란 어떤 현상이며 한국사회의 사회문제로 보아야 할 이유는 무엇인지를 논한 이후에, 시민들이 할 수 있는 실천 방안에 대해 서술에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 기후변화 현상
1. 기후
2. 기후변화( 氣候變化, climate change)
3. 기후변화의 자연적 요인과 인위적 요인
1) 자연적 요인
2) 인위적 요인
4. 오늘날의 기후변화 요인 – 온실가스(이산화탄소, 메탄 등)에 의한 지구 온난화
1) 지구온난화
2) 온실가스의 종류온실가스별 지구온난화지수(GWP)
3) 온실가스별 지구온난화지수

Ⅲ. 기후변화 현상 한국사회의 사회문제로 보아야 할 이유는 무엇인지를 논의
1. 기후변화의 사회적 영향
2. 기후변화에 대한 국내외 동향
3. 한국사회의 사회문제로 보아야 할 이유

Ⅳ. 시민들이 할 수 있는 실천 방안
1. 기후변화의 위협에 대한 올바른 인식과 공감대 형성
2. 환경의 중요성에 대한 여론 조성
3. 에너지 절약 및 자원 낭비습관의 개선과 실천
4. 환경 시민단체의 활성화
5. BMW 운동(Bus, Metro, Walking), 카풀

Ⅴ. 결 론



[참고 자료]

본문내용

는 타당하다고 보인다. 그가 현재의 상황을 낙관하는 근거로 우리의 문제를 해결할 수가 있는 기술을 이미 보유하고 있다는 점을 든 것 역시 타당하지만, 그 기술을 지구의 생태적 위기에 대응하기 위해서 활용할 수 있도록 하는, 근본적인 가치와 구조를 바꾸는 일까지를 낙관하기는 쉽지 않다.
많은 시민들은 이 방법이 별로 효과적이지 않다고 생각할 수도 있으나 만일 모두가 전기 제품을 사용하고 나서 플러그를 뽑고, 물을 아낀다면 그 양은 엄청날 것이다.
한편으로는 이 방법이 가장 힘들지만 한편으로는 가장 쉬운 방법이라 생각이 된다. 일상생활에 매우 근접하게 연관이 되어 있어서 알기가 어렵다는 것이 어려운 점이고 어린 아이에서 시작해 어른들도 실천할 수기 있고 일상생활에 조금만 신경을 쓰면 고칠 수가 있는 습관이기 때문에 쉽다고 할 수 있다.
많은 시민들이 지구온난화를 해결하려면 매우 거대한 행동들이 필요할 것이라 생각하기 쉽지만 지구온난화를 줄이는 데에는 단지 작은 행동과 실천들이 필요할 따름인 것이다.
4. 환경 시민단체의 활성화
어찌 보면 우리 사회가 나아가야할 방향을 제시하는 일과 올바로 나아가고 있는지 끝까지 눈감지 않고 점검하는 일, 폭넓게 의견을 모으고 적절한 정치적 의사결정을 유도해 나가는 일이, 이를 위해 국민들을 설득하고 힘을 모으는 일 이야말로 환경 시민운동단체들에게 주어진 고유의 사명이 아닐까 생각한다.
5. BMW 운동(Bus, Metro, Walking), 카풀
BMW 운동이란 Bus, Metro, Walking의 약자이다. 즉, 대중교통의 이용을 늘이자는 운동이다. 실제 연구 자료에서는 만약 일주일 동안 자동차를 매일 쓰던 시민이 하루라도 자동차를 세워놓으면 연간 이산화탄소를 445kg을 줄일 수가 있는 결과도 나왔다.
하지만 아무래도 승용차를 이용해야만 되는 상황이라면 경제속도를 준수해야 되고 이 경제속도는 약 60~80km라고 한다.
그리고 급제동이나 급가속을 하게 되면 더 많은 에너지를 소비하게 된다고 한다.
또한, 요즘 많은 직장인들은 걷기 수치가 매우 낮다고 한다. 이러한 측면에 BMW 운동은 환경을 보호하는 매우 유용한 운동이다.
하지만, 이 운동을 실천하면 뇌졸중도 예방하고, 콜레스테롤도 낮추고, 당뇨도 예방할 뿐 만 아니라, 폐활량도 증가시키고 관절염에도 좋다고 한다.
이처럼 건강에도 좋고, 환경적으로도 많은 이득을 얻을 수가 있으니 매우 효과적인 방법이라고 생각한다.
다음으로 지구온난화를 방지할 수 있는 대안으로 카풀이 있다.
카풀이란 도착지가 같은 사람들이 한 차에 사람들을 태우고 다니는 것으로서 시민들이 실천하기 좋은 방식이라고 생각이 된다.
예를 들어 차량 1대당 1시간에 5L의 가스를 배출한다고 가정을 하고 회사 직원 5명이 있다고 가정해보면, 만일 회사 직원 한 명당 차량 1대를 1시간 동안 운전한다면 총 25L의 가스를 배출하게 된다. 하지만, 만일 이 회사 직원 중 3명의 집이 근처에 있다면 이 3명은 한 차에 탑승할 수도 있을 것이다.
그러면 차량은 총 3대로 줄뿐만 아니라 1시간 동안 운전한다고 가정을 하면 15L 밖에 배출하지 않는다.
처음에는 10L가 별 차이가 아니라고 생각할 수 있겠지만 만일 카풀을 일주일 동안 하면 낭비하지 않은 가스의 양은 105L가 된다. 또한 추가적으로 이 행위를 각 회사에서 다들 실시하게 되면 아낄 수 있는 에너지의 양은 엄청 나게 많아지게 된다.
또한 카풀을 통해서 회사 직원끼리 혹은 학생들끼리 사이도 더 좋아질 수도 있을 것이다.
Ⅴ. 결 론
이상으로 기후변화란 어떤 현상이며 한국사회의 사회문제로 보아야 할 이유는 무엇인지를 논한 이후에, 시민들이 할 수 있는 실천 방안에 대해 서술하였다.
요즘은 들어도 낯설지 않은 ‘기후변화’라는 단어가 20년 전에 브라질 리우데자네이루에서 세계적으로 공감을 얻어 ‘기후변화협약’이 채택이 되기까지 과학자들의 노력, 그리고 그 이후 지난 20여 년간 수많은 조약과 의정서, 회의와 선언, 연설, 수만 건의 연구 활동들이 있었다.
더 이상 기후변화는 먼 미래의 문제가 아니며, 현실적이고 국제적인 이슈로 대두되고 있다.
2007년 말 인도네시아 발리의 기후변화협약 제13차 당사국 회의에서는 “2013년부터 모든 나라가 온실가스 감축에 노력한다.”는데 합의했다.
발리로드맵에서 당장은 당사국들에게 교토의정서와 같은 배출총량규제 의무를 규정하지는 않았지만, 개발도상국도 각자의 실정에 맞도록 온실가스 감축계획을 수립하고 실행에 옮기도록 요구하고 있다.
이에 따라 온실가스 배출량과 경제규모 10위권에 경제협력개발기구(OECD) 회원국인 우리나라 역시도 2013년부터 적용할 새로운 의무에서 선진국에 편입되거나, 적어도 개발도상국 중에서는 선진국에 버금가는 의무를 지도록 국제적인 압력을 받을 것이 확실시 되고 있다.
이러한 국제사회의 변화와 요구에 대응하기 위해서 우리가 가장 먼저 해야 할 일은 어떤 방식의 의무가 가장 유리할지 결과를 도출하여 국제사회로부터 인정을 받는 것다.
동시에 국내에서는 저탄소 사회로 이행하기 위한 구체적인 액션플랜(Action Plan)이 수립되어 추진되어야 할 것이다.
이제 모든 시민이 기후변화가 어떻게 인간의 삶을 바꾸고 건강을 위협하고 있는지 이해하고, 이러한 기후변화를 억제하기 위한 실질적 행동에 나서서, 우리의 아름다운 지구를 숨 쉴 수 있는 지구로 만들어 후손들에게 물려줄 수 있었으면 하는 바람이다.
[참고 자료]
1. 기후변화의 정치경제학- 지구온난화를 둘러싼 진실들, 한겨레지식문고 1.
마크마슬린(지은이), 조홍섭(옮긴이), 한겨레출판, 2010-05-31, 원제 A Very Short Introduction: Global Warming
2. 기후변화의 유혹, 원자력- 원자력 르네상스의 실체와 에너지 정책의 미래.
오수길, 정용일, 진상현, 이헌석, 이유진, 김수진, 정희정(지은이), 도요새, 2011-01-10
3. 기후변화 교과서- 기후변화와 한반도 생태계의 현황과 전망.
최재천, 최용상 (지은이), 도요새, 2011-04-20
4. Plan B, Lester Brown, 2003

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