대한항공과 아시아나 항공의 재무분석 및 비교 (유동성, 자본구조, 자산운용, 수익성, 시장가치)

소개글

대한항공과 아시아나 항공의 재무분석 및 비교 (유동성, 자본구조, 자산운용, 수익성, 시장가치)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

대한항공과 아시아나 항공의 재무분석 및 비교


1. LIQUIDITY (Current ratio, Quick ratio)
- 유동성 (유동비율, 당좌비율)
2. CAPITAL STRUCTURE (Debt-equity ratio, Interest coverage ratio)
- 2. 자본구조 (부채비율, 이자보상비율)
3. ASSET MANAGEMENT (Inventory turnover ratio, average collection Period)
- 자산운용 (재고자산회전율, 매출채권평균회수기간)
4. PROFITABILITY (ROA, ROE, Profit margin)
- 수익성 (총자산이익률, 자기자본순이익률, 순이익률)
5. MARKET VALUE (Price-earning ratio, Market-to-book)
- 시장가치 (주가수익률, 주가순자산비율)

본문내용

0.서 론
　기업의 사업활동은 거시환경과 미시환경, 두 가지에 의해 크게 영향을 받는다. 여기에서의 거시환경은 해당 기업의 사업활동이 이루어지는 국가의 인플레이션, 경기불황, 또는 전쟁 등의 위기상황 등이 해당하고 또 미시환경은 해당 기업내에 존재하는 요인으로 경영자의 궐위, 법적분쟁, 파업 등이 해당한다. 그런데 이 중 기업이 어느 환경에 더 강한 영향을 받느냐는 산업별, 국가별로 다르게 나타난다.
　한국에서는 해당 기업의 실적이나 산업군의 업황보다 국가의 거시경제 상황에 의해 주가가 등락한다. 특히 우리가 선행연구를 통해 살펴본 항공산업의 경우는 기업의 경영과 거의 무관하게 거시환경의 변화에 기업 실적이 좌우되었고 또한 그 실적이 바로 주가등락으로 이어졌다. 이에 우리는 투자자의 입장에서 거시환경의 흐름만 잘 예측할 수 있다면 주가의 흐름도 충분히 예측가능하다고 생각하여 큰 흥미를 느끼게 되었으며 이에 특히 거시경제의 변동성이 심했던 최근 3개년도의 대한항공과 아시아나항공의 재무분석을 통해 위와 같은 가설을 검증해 보고 싶었다.




≪ … 중 략 … ≫




1. 유동성 (유동비율, 당좌비율)

┌─────────────────────────────
│　　　　　대한항공　　　　　│　　　　아시아나 항공
├─────────────────────────────
│　2009　│　2008　│　2007　│　2009　│　2008　│　2007
│　54.1　│　46.1　│　54.3　│　37.1　│　30.5　│　54.3
└─────────────────────────────

　이미 다들 잘 알고 계시겠지만, 유동성이란 기업이 자산을 현금으로 나타낼 수 있는 정도를 나타내는 개념입니다. 우리는 재무상 건전하던 기업이라도 순간적인 현금 부족으로 망하는 경우를 많이 보아왔습니다. 따라서 일정 정도 이상의 유동성은 기업에게는 필수적인 요소라 할 수 있으며 투자자들에게 믿음을 줄 수 있는 신호로 볼 수 있습니다.

　유동성 지표에는 대표적으로 유동비율과 당좌비율이 있습니다.

　유동비율은 유동자산을 유동부채로 나눈 값으로 기업이 보유하는 지급능력 또는 그 신용능력을 판단하기 위해 쓰이는 지표입니다. 즉 수치가 높을수록 기업의 재무유동성이 크다고 볼 수 있는 것이죠.

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