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소개글

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목차

Ⅰ. 서　 론
　Ⅰ-1. 연구 배경

Ⅱ. 본　 론
　Ⅱ-1. 기업 소개
　Ⅱ-2. 르노삼성자동차의 성공비결
　Ⅱ-3. 르노삼성자동차의 경쟁전략(후발기업)
　Ⅱ-4. SWOT분석
　Ⅱ-5. 자동차구매에 영향을 미치는 요인
　Ⅱ-6. 소비자행동 & 르노삼성자동차의 마케팅전략
　Ⅱ-7. 한국자동차기업 VS 외국자동차기업

Ⅲ. 결　 론
　Ⅲ-1. 나아가야 할 방향

본문내용

이다. 이로 인해 보다 더 나은 AS를 고객들에게 제공할 수 있는 여건을 마련하였다. (헤럴드 경제. 2009.11.05)
Ⅱ-7. 한국자동차기업 VS 외국자동차기업 (MBC뉴스. 2009)
경제위기 상황이 개선되면서 국내 자동차시장이 가열되고 있다. 신차들이 속속 등장하고 있고, 유럽과 일본 수입차 국내 진출도 성장세를 보이고 있으며, 내년에는 중국산 자동차도 들어올 예정이어서 국내시장은 다국적 기업들의 각축장이 될 전망이다.
외국차들이 한국으로 밀려 들어오는 배경에는 여러 가지가 있는데, 일반적으로는 가격, 품질, 에프터서비스이다. 예전에는 국산차를 애용하는 부분들에 대해 애국심이 많이 작용했다고 할 수 있다. 하지만 최근 들어서는 소비자들의 생각이 달라지고 있다. 자동차를 부동산 다음으로 가장 큰 재산의 가치로 보면서 차를 구매하는데 있어서의 기준이 냉정해지고 있다는 것이다. 특히 가격과 품질 등에 경쟁을 갖고 있는 수입차가 저가공세로 많이 들어오고 있어서 수입차와 국산차의 싸움은 더 치열해질 것이다.
또한 국산차가 국내 내수용 보다 수출용의 품질이 우수하고, 가격은 오히려 싸다는 것이 소비자들의 구매에 많은 영향을 미치고 있다. 이에 반해 중저가의 고성능인 수입차들이 국내에 들어오면서, 어느 정도 경제적 여유가 있는 사람들은 수입차를 선택하는 경우가 증가하고 있다는 것이다. 또한 FTA가 가속화 되면서 내년에 발효가 된다면 10% 정도의 가격으로 수입차의 판매량이 증가될 수도 있을 것이다.
우리나라의 자동차 제조 기술은 선진국을 100%로 봤을 때 90%정도까지 근접해 있다. 하지만 친환경자동차에 대해서는 아직까지 70~80%이기 때문에 원천기술 확보나, 품질 개선 및 개발에 더 서둘러야 할 것이다.
A/S에 있어서도 많이 부족하다. 부품에 관련된 부분 뿐 만 아니라, 고객 중심의 서비스 마인드가 필요하다. 한국 자동차 기업도 글로벌 기업으로 키우기 위해서는 국내시장부터 소비자를 위해 무엇을 해 줄 것인가를 판단하는 것이 우선사항이다.
내년에는 저가의 중국산 자동차도 들어올 예정이다. 품질에 대한 낮은 신뢰도로 인하여 처음에는 판매량이 저조할 것으로 보이지만, 점차 증가할 가능성이 있으므로 한국 자동차 기업의 경쟁자는 늘어날 것이다.
하이브리드 자동차는 가격이 일반 자동차보다 30% 정도 비싸다. 또한 낮은 속도의 시내 주행보다 장거리의 고속주행에서는 오히려 연료비가 많이 든다는 평가도 많다. 하지만 장기적으로 보았을 때 친환경 자동차의 개발은 경쟁에서 이기기 위한 중요한 전략이 될 것이다. 향후 4~5년 이내에 국내시장도 20~30% 정도가 친환경 자동차로 포장될 것이므로 이에 국내 각 자동차 기업은 이를 위한 연구개발에 힘써야 할 것이다.
Ⅲ. 결 론
Ⅲ-1. 나아가야 할 방향
위에서 알아본 바와 같이, 국내 시장에서 비교적 순항해 온 르노삼성자동차는 수입차 비중이 높아지면서 다양한 경쟁자와 더욱 불꽃 튀는 경쟁을 벌여야 하는 상황을 맞이하고 있다.
연료전지 자동차, 하이브리드 자동차 등의 생산을 위한 기술 개발은 무엇보다 시급한 과제거리 중 하나이다. 이항구 산업연구원 기계산업팀장은 "르노삼성이 중장기적으로 호실적을 이어가려면 상대적으로 열악한 연구개발(R&D)부문의 투자가 관건"이라며 "신차는 물론 전기차 등 미래 친환경 차량 개발에도 역점을 둬야한다"고 말했다.(이데일리. 2009.05.08)
또한 국내 완성차 업체 중 8년 연속으로 고객만족도 1위를 차지한 르노삼성이지만 한때 신속하지 못했던 A/S로 인해 고객들의 불만을 자아내기도 했다. 고객 최우선의 가치를 끊임없이 지향하고 이를 실천할 때 기업에 대한 고객의 신뢰를 바탕으로 갈수록 치열해지는 자동차 업계의 경쟁 속에서 살아남을 수 있는 르노삼성만의 경쟁력을 갖추게 될 것이다.
끝으로, 타기업에 비해 상대적으로 적은 생산시설과 주요 의사결정을 르노그룹에 의존해야 하는 한계를 어떻게 극복하느냐 하는 문제 또한 현재의 르노삼성이 해결해야 할 과제이다.
<참고문헌>
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동아일보 특별취재팀. (2008). 입사선호 40대 한국 기업. 마이다스동아.
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소비자행동론
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UNITASBASEL. (2008). 유니타스 브랜드(UNITAS BRAND) VOL.4 : 휴먼브랜드 - NO BRANDING 전략, 길 위의 영업사원, 택시기사를 잡아라. 바젤커뮤니케이션
-논문-
배상중, 조봉진. (2008). 관계마케팅 요인, 관계품질 및 관계마케팅 성과에 관한 연구. 한국소비문화학회 소비문화연구 제11권 제3호
강석후, 손석민. (2006). 정보원 공신력에 따른 메시지 방향성이 소비자 구매의사결정에 미치는 영향 - 온라인상에서, 고관여 제품 자동차 를 중심으로. 한양대학교 디지털 경제 연구소
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-기사-
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한국일보. (2004.10.31). 자동차 스트레스 국산이 덜하다
Global AutoNews. (2009.08.24). 르노삼성자동차에는 뭔가 특별한 것이 있다
Global AutoNews. (2008.09.01). 출범 8주년 맞은 르노삼성자동차
헤럴드 경제. (2009.11.05). 르노삼성 함안 물류센터 본격 가동…서비스 ‘업’
MBC뉴스. (2009.11.04) 국내 자동차 시장 경쟁 '가열'
이데일리. (2009.05.08). 르노삼성 "우리가 넘버3"..올해 승부 `쫑`
-웹사이트-
르노삼성자동차 http://www.renaultsamsungm.com/
중형차에 대한 소비자의 생각. 소비자간담회 AD Value 2000.03. www.usecar.co.kr

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