목차
없음
본문내용
L
76mm
84mm
D
14mm
12mm
3. 결 과
위의 그래프는 시험에의해 얻어진거인데 슬립 현상으로인하여 정확한 그래프가 나오지 않았다
하지만 여기서 얻은 그래프의 값을보고 계산해보았다.
1.최대인장하중
2.연신율
=
3.단면수축율
4.항복강도
4500kgf
5.탄성율
재료
파단전
파단후
표점거리 및 직경
표점거리 및 직경
MC Nylon
L
75mm
107.25mm
D
16.5m
8.55mm
MC Nlon의 그래프 역시 정확한 그래프가 아니지만 실험값을 구하였다.
1.최대인장하중
2.연신율
=
3.단면수축율
4.항복강도: 1050kgf
5.탄성율
3. 결 론
실험을 실시 한 후, 위의 결과에서 보인 탄성 곡선을 얻을 수 있었고, 탄성구간, 소성구간, 항복점 등 수업 시간에 배웠던 Stress-Strain 곡선과 매우 유사하게 나옴을 볼 수 있었다.
하지만 이 실험을 하면서 오차가 상당히 발생했다고 생각한다. 실제로 실험 중 시편이 ‘쩡’ 소리를 내며 끊어지는 것이 아니라 한 쪽부터 찢어짐을 볼 수 있었다. 이런 현상이 발생한 원인은 시편을 인장 시험기에 고정 시킬 때 정확하게 수직, 수평으로 고정 시켜야 하는데 사람이 직접 고정 하기 때문에 정확하게 고정시키지 못하여 하중이 어느 한쪽으로 집중되기 때문에 발생한다. 또한 기계의 부정확성과 노후로 시편을 고정할 때 그립부분이 많이 흔들림을 확인할 수 있었다. 그리고 시편을 가공할 때 정밀하게 가공하지 않아서 대칭이 맞지 않아 응력이 한쪽으로 집중되는 것도 생각해 볼 수 있다.
참고문헌
인터넷에서 이것저것 보면서하여 정확한 주소를 알수 없다.
76mm
84mm
D
14mm
12mm
3. 결 과
위의 그래프는 시험에의해 얻어진거인데 슬립 현상으로인하여 정확한 그래프가 나오지 않았다
하지만 여기서 얻은 그래프의 값을보고 계산해보았다.
1.최대인장하중
2.연신율
=
3.단면수축율
4.항복강도
4500kgf
5.탄성율
재료
파단전
파단후
표점거리 및 직경
표점거리 및 직경
MC Nylon
L
75mm
107.25mm
D
16.5m
8.55mm
MC Nlon의 그래프 역시 정확한 그래프가 아니지만 실험값을 구하였다.
1.최대인장하중
2.연신율
=
3.단면수축율
4.항복강도: 1050kgf
5.탄성율
3. 결 론
실험을 실시 한 후, 위의 결과에서 보인 탄성 곡선을 얻을 수 있었고, 탄성구간, 소성구간, 항복점 등 수업 시간에 배웠던 Stress-Strain 곡선과 매우 유사하게 나옴을 볼 수 있었다.
하지만 이 실험을 하면서 오차가 상당히 발생했다고 생각한다. 실제로 실험 중 시편이 ‘쩡’ 소리를 내며 끊어지는 것이 아니라 한 쪽부터 찢어짐을 볼 수 있었다. 이런 현상이 발생한 원인은 시편을 인장 시험기에 고정 시킬 때 정확하게 수직, 수평으로 고정 시켜야 하는데 사람이 직접 고정 하기 때문에 정확하게 고정시키지 못하여 하중이 어느 한쪽으로 집중되기 때문에 발생한다. 또한 기계의 부정확성과 노후로 시편을 고정할 때 그립부분이 많이 흔들림을 확인할 수 있었다. 그리고 시편을 가공할 때 정밀하게 가공하지 않아서 대칭이 맞지 않아 응력이 한쪽으로 집중되는 것도 생각해 볼 수 있다.
참고문헌
인터넷에서 이것저것 보면서하여 정확한 주소를 알수 없다.
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