바이오 디젤 활용방안

소개글

바이오 디젤 활용방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ 서 론

Ⅱ 본 론
1. 바이오디젤의 장단점 및 대기환경 개선효과
2. 외국의 사례
1) 브라질
2) 미국
3) 유럽
3. 우리나라의 바이오 연료 도입과 국내 생산효과
1) 바이오 연료 도입에 따른 사회적 편익
2) 바이오 연료의 국내 생산 효과에 대해
4. 바이오 디젤 활용방안
1) 바이오 디젤의 국산화
2) 적극적인 바이오 연료 지원정책

Ⅲ 결 론

참 고 문 헌

본문내용

사용을 고려되어야 한다. 이와 함께 겨울철 연료 응고나 운행 정지 등 바이오 연료의 품질에 대한 불신을 없애기 위해 바이오 연료의 생산과 유통 단계에서 철저한 품질 관리가 함께 이루어져야 할 것이다.
(2) 에너지 작물 도입을 유인 할 수 있는 농업정책도 병행
바이오 연료 도입을 위해서는 에너지 작물 재배에 활용할 수 있는 농지 확보가 우선 과제이다. 단기적으로 간척지, 휴경농지 등 현재 에너지 작물용으로 이용할 수 있는 농지를 우선 이용하고 장기적으로는 과잉생산이 문제가 되고 있는 쌀이나 보리 등 식량 작물 재배지를 에너지 작물용으로 전용하는 방안을 검토하여야 한다. 한편 농가가 에너지 작물을 재배하도록 유도하는 정책 개발도 필요하다. 이를 위해 기존의 ‘소득보전 직불제’ 등 쌀 관련 제도와 동일하게 ‘에너지작물 직불제’의 도입을 적극 검토하여야 한다.
이와 함께 도입 가능성이 있는 에너지 작물의 생산성 향상과 단지조성, 유통시스템 정비 등도 동시에 진행되어야 할 것이다
(3) 국내 바이오 디젤 연구현황
지난 1988년부터 대체에너지 개발의 일환으로 바이오 연료에 대한 연구개발이 이뤄져 왔으나 일부 연구자들에 의해 산발적으로 연구가 진행되고 있으며, 2000년에는 21세기 프론티어 사업으로 ‘폐식용유의 바이오 디젤의 전환기술’, 차세대 핵심 환경기술개발 사업으로 시작된 ‘폐식용유와 식물성 오일을 혼합해 이를 바이오 디젤로 전환하는 연구’ 등이 진행되고 있다. 또한 동식물성 폐유지를 원료로 화학 또는 생물 촉매를 이용해 환경 친화적 연료인 바이오 디젤유를 제조하는 기술에 대한 연구가 수행된 바 있으며 2003년에는 바이오 디젤 생산을 위한 반응기 최적화 및 공정기술이 특허로 등록됐다.
우리나라의 경우 쌀겨와 폐식용유, 대두유 등을 원료로 바이오 디젤을 생산하고 있는데 2004년부터 2년간 시범사업을 통해 2006년 7월 바이오 디젤 상용화를 본격 시작했으며, 현재 국내 업체들은 주로 대두 및 유채유로부터 바이오 디젤을 생산하고 있으나 원료를 전량 수입해 생산하거나 동남아 등에서 현지 생산을 주로 하고 있다.
바이오 디젤은 대부분이 육상식물을 원료로 생산되고 있으나 육상식물 원료는 전량 수입에 의존해 있고 원료 단가가 높아 경제성의 문제를 안고 있다. 이에 따라 해양식물에서 새로운 가능성을 찾기 위한 연구가 진행되고 있다.
해양식물은 바이오 매스의 30~70%까지 사용 가능한 유지성분을 함유하고 있으며 다양한 종(種)이 분포하고 있어 원료확보에 보다 용이하며, 특히 해양식물은 육상식물 생산토지의 1~3% 정도면 충분하며 성장률이 매우 빠르고 극한 환경에서도 성장할 수 있다는 게 장점이다.
해양연구원은 해양식물을 바이오 디젤 원료로 활용하기 위해 고지방 함유 해양식물 탐색 및 대량 배양기술 확보를 통해 해양생물 유래 바이오 디젤을 개발하고 있으며, 이를 통해 고부가가치 해양생물자원을 개발한다는 목표로 향후 10년간 해양 미세조류 배양, 유지 함량분석, 고유지 함유종 선별 및 대량 배양기술 개발, 바이오 디젤 생산 공정 기반 연구 등을 수행할 예정이다.
Ⅲ 결 론
고유가 시대를 맞아 기존 화석연료를 대체할 에너지원 개발이 시급한 상황이며, 현재 상용화된 대체에너지 중에서는 친환경적인 바이오 디젤이 가장 주목받고 있다. 특히 최근 들어서는 육상식물을 원료로 한 바이오 디젤 개발에서 한 단계 발전해 보다 원료가 풍부하고 다양한 종을 확보할 수 있는 해양식물을 이용한 바이오 디젤 연구가 본격적으로 이뤄지고 있다.
날로 심해지는 대도시의 대기환경을 개선하기 위하여 정부에서는 수도권 대기질 개선 특별대책을 발표하여 바이오디젤을 포함한 저공해 대체연료의 보급을 확대할 방침이다. 대도시 대기질의 악화는 주로 자동차, 특히 경유자동차에 의해 비롯되며, CNG, LPG를 비롯한 다양한 대체연료가 검토되고 있으나, 기존 경유엔진과 인프라의 개조 없이 즉시 모든 경유 차량을 대상으로 보급이 가능하여, 최소의 투자로 최대의 효과를 단기간 내에 실현할 수 있는 경유 대체연료는 현재로서는 바이오디젤이 유일하다.
우리나라의 이산화탄소 배출량이 세계 9위를 차지하고 있는 현실에서 바이오 디젤은 고유가 시대에 대응하고 기존 화석에너지 사용에 따른 대기오염 및 온실가스를 감축시키는 환경개선 효과 등에서 의미가 있다고 할 수 있으며, 바이오 디젤은 재생 가능한 식물자원(바이오 매스)에서 생산되기 때문에 에너지 자원의 고갈문제를 해결할 수 있는 에너지원이다. 또한 산소함유량이 높아 완전연소 비율이 높고 발암물질인 입자상 물질 등을 저감할 수 있으며, 독성이 적고 생분해도가 높아 유출시 환경오염이 적다는 점도 장점으로 꼽히고 있다.
그러나 성분의 안전성이 떨어지고 장기 보관 시 산소, 수분, 열 및 불순물 등의 노화현상이 나타나며 원료생산을 위해 사용되는 비료 및 살충제에 의한 장기적인 환경영향이 일어날 가능성이 있고, 또 원료수급이 원활하지 않을 가능성이 높아 경제성이 낮아질 수 있다는 단점이 제기되고 있다. 하지만 이와 같은 단점에도 불구하고 바이오디젤은 국내 자급이 가능한 재생 가능한 바이오매스자원에 의해 제조할 수 있고 폐식용유도 유효 활용할 수 있으며 지구온난화가스인 CO2도 대폭 저감할 수 있기 때문에 에너지원의 다양화나 기후변화협약의 대응에도 유리한 등 많은 장점을 가지고 있다.
따라서, 관련부처에서는 현재의 시범보급단계인 바이오디젤을 차량용 연료로 적극 활용할 수 있도록 연료의 규격을 포함한 생산유통과정에서의 제반 법규를 정비하고 연차적인 보급 확대 프로그램을 수립하며 세제혜택 등 지원책을 수립하는 등 보급 확대를 위한 각종 제도나 정책을 정비해야 할 것으로 생각된다.
참 고 문 헌
이영재(2002), 바이오디젤유의 현황, 자동차공학회지.
강희찬(2006), 바이오연료의 합리적 도입방안, 삼성경제연구소.
강희찬(2006), 한국형 바이오연료의 가능성 평가 및 시사점.
미래농정연구소(2005), 산업용 원료(바이오에너지)로 사용 가능한 농작물의 경제성 분석 및 정책적 지원방안 연구.
농림수산식품부 http://www.mifaff.go.kr
농촌진흥청 http://www.rda.go.kr

키워드

바이오디젤,   국산화,   저탄소 녹색성장