[자동차 공학] 소렌토(sorento) CRDI엔진 오실로스코프와 하이스캔

소개글

[자동차 공학] 소렌토(sorento) CRDI엔진 오실로스코프와 하이스캔에 대한 보고서 자료입니다.

목차

(1) 하이스캐너
　1) 배터리 전압
　2) 공기량
　3) 흡기온센서
　4) 엑셀포지션센서
　5) 냉각수온센서
　6) 엔진회전수
　7) 레일압력센서
　8) EGR
　9) 대기압센서 외

(2) 오실로스코프 파형
　1) 캠각
　2) 크랭크각
　3) EGR밸브
　4) 크랭크와 캠각
　5) 발전기
　6) AFS
　7) 인젝터
　8) 연료압력 조절밸브
　9) 고압펌프

(3) 전압 측정
　1) 캠각
　2) 크랭크각
　3) EGR밸브
　4) 크랭크와 캠각
　5) 발전기
　6) AFS
　7) 인젝터
　8) 연료압력 조절밸브
　9) 고압펌프

본문내용

s
노란색과 연결
2.4V 측정
rpm(엑셀)이
올라갈수록
면적이 좁아진다
인젝터
CH A
20V
10ns
점화순서
: 1-3-4-2방식
일정한 주기를 반복하여 파형이 측정되어야 하는데 높은 스파크가 뛰었다
↓
배선의 단락
연료압력
조절밸브
CH A
2.0V
2.0ns
파란선과
분홍색 실선
고압펌프
(= 레큘레이터)
노란선과 연결
(12V)
CH A
10V 2.0ns
EGR밸브
파란색 측정
CH A
5.0V 2.0ns
왼쪽 - 입력
오른쪽 - 출력
■ 전압측정
20V 측정
OFF
ON
AFS
0.01
노랑(1.07V) 빨강(5.06V) 갈색(0.01)
파랑(12.35V) 흰색(3.04V)
- 빨강색(+)신호를 주고 검은색 (-)신호
TPS
센서측정불가
엑셀페달신호
3
2
1
6
5
4
1. 페달을 밟을수록 증가한다
2. 6개의 칸으로 측정 - 저항 : 케이블 케이스를 떼고 측정
전압 : 케이블 측정
3. 아래 케이블 측정
4. 갈색(0.28→ 엑셀: 1.95) 녹색(5.07)
파란색/연한하늘과 녹색/파란색 (0.01)
빨강(0.12) 파란색/갈색(0.02V)
노크센서
센서측정불가
일반 차의 경우 : 0.5 - 0V로 변환
고압펌프
(= 레큘레이터)
1. 빨강(12.14V) 노랑(8.84V) - 출력
2. 빨간선과 노란선(빨간색.+) 선에 연결
쇠에 마이너스 연결
시동 OFF
0.03V
크랭크각
1. 흰색(2.54V) 파랑(2.54V) 회색(0.01V)
2. 색깔별로 빨간색(+) 선에 연결
쇠에 마이너스 연결
캠각
1. 노랑(0.01V) 노랑/검정(5.07V) 초록(12.48V)
2. 색깔별로 빨간색(+) 선에 연결
마이너스 연결
인젝터
전압측정불가 0.14V
전류제어
발전기
1. 몸통(-)와 발전기(+) 연결
2. 12.49V
EGR밸브
1. 갈색(12.47V) 파란(3.58V)
2. 입력과 출력 신호
3. 갈색과 파란(+) 측정과 몸통(-) 측정
4. 2500rpm이 되면 EGR밸브 열림
공전 1v 1500rpm 전압이 올라간다
레일압력센서
1. W(0V) B/O(0.53V) G/0(5.04V)
2. 색선에 +색 연결 후 - 연결
냉각수온센서
(4.2.5/1.3.6)
△0노랑(9.95V) ㅁ주황(0.01) 노랑(5.04)
주의 사항
전압측정을 하다 시동이 걸리지 않는 경우
1. 배터리 전압 측정
2. 연료 확인
3. 공기빼기 - 플라이밍
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