[자동차 공학 실험] 디젤 엔진 시뮬레이션 실험

소개글

[자동차 공학 실험] 디젤 엔진 시뮬레이션 실험에 대한 보고서 자료입니다.

목차

자동차 공학 실험 - 디젤 엔진 시뮬레이션 실험


1. 실험 개요 및 목적

2. 실험 방법

3. 실험 결론

4. 디젤연료 분사 시스템

5. Rack position 제어

6. 디젤엔진에서 엔진 부하제어(Torque control)

7. 스모크리미터(smoke limiter)

8. 디젤엔진에서 매연 측정법

9. “black smoke\",\"blue smoke\",\"white smoke\"

10. 실험의 고찰

11. 참고문헌

본문내용

측정하는 방법이며 이 방법은 주로 노후된 디젤 화물차에 사용된다. 무부하 급가속 측정법 무부하 공회전 상태에서 급가속시키며 측정하는 방법이며 이 방법은 주로 일반 디젤차에 사용된다. 마지막으로 국내 매연 측정 방법 자동차의 변속기를 중립에서 급가속하여 최고 회전속도 도달 후 2초간 공회전 시키고 정지가동 상태로 5~6초간 둔다. 측정기의 시료 채취관을 배기관의 중앙에 오도록 하고 20cm정도의 깊이로 삽입한다. 급가속 공회전 후 5~6초간 정지 가동시 규정된 여지를 측정기의 시료 채취구에 삽입한다. 가속페달을 최고속도에 도달할 때까지 밟으면서 동시에 시료채취펌프를 작동시킨다. 이때 가속 페달을 밟을 때부터 놓을 때까지의 소요시간을 4초 이내로 하고 이 시간 내에 시료를 채취하여야한다. 매연채취가 끝난 다음 시료 채취구에서 여지를 뽑아내어 여지의 매연농도를 측정하고 시료채취관은 압축 공기로 청소한다. 여지의 매연농도 측정이 자동으로 될 경우에는 별도의 매연농도 측정 절차를 거치지 않는다. 급가속시부터 시료채취관의 압축공기청소까지 소요되는 시간은 15초 정도로 한다.
9. “black smoke","blue smoke","white smoke"
black smoke는 이상 혼합비와 비교해서 연료비율이 공기비율보다 높은 상태로서 미 연소된 연료가 배기가스에 섞여 나오면서 보이는 스모크이고 blue smoke는 연료에 이물질이나 불순물이 들어간 경우에 나오는 것이다. 예를 들면 가솔린 엔진에 경유를 넣거나 디젤 엔진에 가솔린을 넣으면 발생한다. white smoke는 엔진오일이 연소되면서 나오는 스모크이다.
10. 실험의 고찰
이번 실험은 디젤엔진 시뮬레이터를 사용하여 실제 발생 가능한 디젤엔진의 문제점을 장치에 입력시키고, 조원들이 직접 문제점을 파악하여 해결하는 것이 주된 내용이었다. 입력되는 에러 프로그램은 총 스물 네 가지였지만, 에러가 입력되고 디젤엔진에서 나타나는 현상은 거의 비슷하였다. 문제를 바로 파악하는 것은 쉽지 않았기 때문에 좀더 빠르게 원인을 찾아내어 문제를 해결하는 것에 중점을 두고 실험하였다. 반복하여 실험한 결과, 문제 현상이 발생하면 현상이 발생된 원인을 생각해보고 문제와 연관된 계통장치를 먼저 체크해보는 것 (즉, 시동이 걸리지 않으면 디젤엔진 시동장치 및 연료 계통을 조사해보는 것)이 시간을 단축시킬 수 있는 하나의 방법이란 것을 알았다. 또한 하나의 에러가 발생되면 한 계통에서 문제가 발생하는 것이 아니라 연관되는 모든 계통에도 에러가 발생하는 것에 대해서도 알 수 있었다.
시뮬레이션 실험은 실습이 반복될 수록 원인 및 해결책을 찾는 시간을 줄어드는 것으로 보아 많은 연습과 훈련이 요구된다. 특별히 문제는 발생하지 않았고 사고없이 실습을 마쳤다.
11. 참고문헌
① S.N.U.T - 자동차공학실험1, 2007
② William H. Crouse 외 1 - Automotive Mechanics (Tenth edition), 2004
③ Loannis Marios Vrantzoglou - 디젤엔진, 1999

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