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. 실제 실험은 공기가 없는 상태로 이루어져야 하지만 공기가 있는 상태에서 실험을 하여 공기 저항에 의해 도달거리도 짧아지고 날아가는 시간도 줄어들었을 것이다. 또 하나는 실험자의 오차로 런쳐를 당기는 힘이 항상 일정해야 하지만 사람인 이상 한계가 있어서 실험에 오차가 발생하였을 것이다.
C실험은 각도를 높여감에 최대 도달거리를 구하는 실험인데 이론상으로는 45°가 나와야 최대도달거리를 구할 수 있다. 이번에 우리조가 실험을 통해 얻은 최대도달 각도는 이론값과 마찬가지인 45°를 구할 수 있었다. 하지만 이론값은 공기저항을 무시한 이상적인 값으로 실제 실험에서는 공기저항이 있다고 가정한다면 그보다 적은 각도에서 최대도달거리가 이루어졌을 것이다. 이는 실험이 잘되었기보다는 실험의 오차로 볼 수 있다.
C실험은 각도를 높여감에 최대 도달거리를 구하는 실험인데 이론상으로는 45°가 나와야 최대도달거리를 구할 수 있다. 이번에 우리조가 실험을 통해 얻은 최대도달 각도는 이론값과 마찬가지인 45°를 구할 수 있었다. 하지만 이론값은 공기저항을 무시한 이상적인 값으로 실제 실험에서는 공기저항이 있다고 가정한다면 그보다 적은 각도에서 최대도달거리가 이루어졌을 것이다. 이는 실험이 잘되었기보다는 실험의 오차로 볼 수 있다.
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