[항공기]항공기의 유형(종류)과 보유현황, 여객수송과 화물수송실적

소개글

[항공기]항공기의 유형(종류)과 보유현황, 여객수송과 화물수송실적에 대한 보고서 자료입니다.

목차

항공기

Ⅰ. 항공기의 유형

Ⅱ. 항공기 보유 현황

Ⅲ. 여객수송과 화물 수송 실적

본문내용

아래 페이지의 표는 항공기의 유형과 항공 목적으로 분류한 내용을 담고 있다. 아래 페이지의 그림은 현재 아시아나 항공에서 사용하고 있는 항공기의 유형과 특징을 설명해 주고 있다.
II. 항공기 보유 현황
1969년 3월 대한항공 민영화 조치 이후 한국의 항공 산업은 1980년대 중반까지 지속적으로 성장하였으며 대내외적인 항공규제완화 및 경쟁촉진에 의해 1988년 2월 아시아나 항공의 설립을 면허함으로써 본격적인 발전의 계기를 마련하게 되었다. 2005년 현재 대한항공은 여객기 95대와 화물기19를 보유하게 되었고 아시아나 항공은 총 61대의 항공기를 보유하게 되었다.
- 엔진의 유형과 항공 목적으로 분류한 항공기의 유형 -
III. 여객수송과 화물 수송 실적
대한항공은 1천백만의 승객을 국내선으로 운송하였고 국제선으로 1천만 명의 수송실적을 기록하였다. 화물운송에 있어서 국내선의 경우 약 1백30만 톤을 수송하였고 국제선은 25만톤의 화물을 수송하였다. 2004년 수입 면에서 보면 대한항공은 총 3조 4천억의 수입을 기록하였다. 노선 수익 즉 여객운송과 화물 수송에서 약 2조 9천억의 매출액을 기록하였고 부대수익 즉 정비용역, 교육수입, 건물임대 등에서 1천 3백억의 수입을 기록하였고 항공기, 기내식, 호텔면세에서 2천 8백억의 수입을 올렸다.
아시아나항공의 경우에도 여객운송과 화물운송 수입뿐만 아니라 부대 수입에서도 지속적인 수입의 증가세가 이어졌다. 여객수입에서 1조 7천억 그리고 화물에서 8천 2백억을 기록하였고 부대 수입에서 2천 6백억을 기록하였다.
- 항공기 보유현황 -
- 항공기의 유형 -

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