토탈리콜 감상문(미래 기술 관련, 건축설비 관련)

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본문내용

간적인 자력을 만들어야 한다. 이때, 두 자석의 극이 같으면 반발로 차량이 부상하고 극이 다르도록 변경하면 흡입력이 작용하여 차량을 앞으로 끌게 되는 것이다. 이러한 운송수단은 바퀴와 엔진이 없어 가볍고 소음과 진동이 없는 우수한 승차감과 빠른 속도가 장점이며, 이러한 특성을 제대로 발휘하기 위해서는, 궤도의 전자극을 초당 수천번씩 변환할 수 있는 제어기술과 강력한 반발력을 만들 수 있는 전자석의 개발, 그리고 충분한 전력을 손실 없이 궤도에 보낼 수 있는 송전 기술의 개발이 필요하다. 이러한 기술개발은 여러 나라에서 지속적으로 이루어지고 있으며, 우리나라에서도 개발되어 1993년 대전 엑스포에서 시험 운행한 바가 있다. 이러한 기술을 자동차에 응용하기 위해서는 경량 소형의 강력한 전자석 개발의 선행은 물론 모든 도로에 전자기 궤도를 부설해야 하므로 실용성은 열차에 비해 매우 떨어집니다. 이는 도착지와 운행노선이 결정된 대량수송용의 열차와는 달리 자유로운 노선으로 운행하는 자동차의 특성에 따른 것으로, 모든 도로에 궤도를 부설하지 못하면 바퀴가 없는 자기부상 자동차는 접근이 불가능하며, 이에 필요한 엄청난 양의 전기도 경제적으로 얻기 힘들기 때문입니다.

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토탈리콜 감상문,   미래 기술 관련,   건축설비 관련