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목차
없음.
본문내용
한중일 물류산업 현황 4Trend & 4Chance[한국 물류현황, 중국 물류현황, 일본 물류현황, 한국 물류 조사, 일본 물류 조사, 중국 물류 조사, 일본 물류 소개, 한국 물류 소개, 중국 물류 소개, 물류 트렌드]
Ⅰ. 서론
1.물류의 중요성
- 생산기술의 평준화로 제품 차별화가 어렵다
- 가격 및 광고활동을 통한 경쟁에서도 한계가있다.
서비스 면에서 경쟁, 특히 고객의 욕구에 맞추어 납품한다는 물류서비스가 판매 경쟁수단으로서의 중요한 위치
2. 물류유통관리의 기본목적
- 원가의 절감,
- 재화의 장소적 시간적 효용가치 창조를 통한 재화의 시장경쟁력 강화
3. 동북아의 중요성
- 세계 3대 교역권(EU, NAFTA, 동북아)의 하나로 비중이 확대
- 세계 5대 항만(싱가폴, 홍콩, 부산, 카오슝, 상해)가 모두 아시아에 위치
- 동북아 지역의 물동량 증가
2001년 - 7천 512만 6천 teu
2004년 - 1억 2천 125만 4천 teu
4. 정부가 내다보는 물류의 부가가치 효과
- 2010년 기준
- 2조 9천억원의 직접 경제효과
- 5천 620명의 고용창출효과
- 동북아 지역 FTA 촉진, 경제통합의 기반( 동북아 통합물류 시장 조성시 )
Ⅰ. 서론
1.물류의 중요성
- 생산기술의 평준화로 제품 차별화가 어렵다
- 가격 및 광고활동을 통한 경쟁에서도 한계가있다.
서비스 면에서 경쟁, 특히 고객의 욕구에 맞추어 납품한다는 물류서비스가 판매 경쟁수단으로서의 중요한 위치
2. 물류유통관리의 기본목적
- 원가의 절감,
- 재화의 장소적 시간적 효용가치 창조를 통한 재화의 시장경쟁력 강화
3. 동북아의 중요성
- 세계 3대 교역권(EU, NAFTA, 동북아)의 하나로 비중이 확대
- 세계 5대 항만(싱가폴, 홍콩, 부산, 카오슝, 상해)가 모두 아시아에 위치
- 동북아 지역의 물동량 증가
2001년 - 7천 512만 6천 teu
2004년 - 1억 2천 125만 4천 teu
4. 정부가 내다보는 물류의 부가가치 효과
- 2010년 기준
- 2조 9천억원의 직접 경제효과
- 5천 620명의 고용창출효과
- 동북아 지역 FTA 촉진, 경제통합의 기반( 동북아 통합물류 시장 조성시 )
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