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며, 차량중심의 연결구조에서 대중교통 및 보행자 중심 연결체계로의 강화가 필요하다.
이와 함께 도시 내 쾌적한 자연환경 유지 및 조절을 위한 도시 내 녹지 및 수변공간 등의 연계를 통한 네트워크 구축을 통해 친환경적 도시구조를 조성해야 한다.
결국 지속적인 환경적 지속가능성을 실현하기 위해 보다 에너지 효율과 자원절약을 통해 환경의 질을 향상시켜야 한다. 특히, 기존 도시계획 체계의 전략들을 탄소저감과 탄소흡수, 에너지 저감, 자원순환 및 재활용 등의 계획기법 도입을 통해 저탄소 도시계획을 제안하는 수준에 머물러 있다. 하지만 기후변화에 대응하기 위한 저탄소 도시의 계획체계는 상위차원의 도시계획 목표와 하위차원의 전략 및 계획기법(요소) 간 상호연계를 통한 관리 방안까지 마련하는 것이 매우 중요하다.
이와 함께 도시 내 쾌적한 자연환경 유지 및 조절을 위한 도시 내 녹지 및 수변공간 등의 연계를 통한 네트워크 구축을 통해 친환경적 도시구조를 조성해야 한다.
결국 지속적인 환경적 지속가능성을 실현하기 위해 보다 에너지 효율과 자원절약을 통해 환경의 질을 향상시켜야 한다. 특히, 기존 도시계획 체계의 전략들을 탄소저감과 탄소흡수, 에너지 저감, 자원순환 및 재활용 등의 계획기법 도입을 통해 저탄소 도시계획을 제안하는 수준에 머물러 있다. 하지만 기후변화에 대응하기 위한 저탄소 도시의 계획체계는 상위차원의 도시계획 목표와 하위차원의 전략 및 계획기법(요소) 간 상호연계를 통한 관리 방안까지 마련하는 것이 매우 중요하다.
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