항공기에 작용하는 응력의 종류와 설명

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본문내용

힘이다.
접선응력 : 선재(線材)의 중심선, 판 · 셸 등의 면재(面材)의 중심면 등에 대하여 평 행하게 작용하는 응력
5. 전단 응력(shear stress)
전단 응력은 물질의 한 층이 인접한 층에서 미끄러지게 하는 힘이다.
재료의 전단 강도는 인장 강도나 압축 강도와 같거나 작다.
6. 허용응력
혀용 응력은 탄성 설계에 있어서 정해진 하중 상태에 대해 재료에 허용되는
최대 응력. 재료의 성질, 하중의 성질, 빈도, 응력의 성질, 재료의 사용 상태,
시공의 정밀도 등을 고려하여 정한다.
예를 들면 강재의 인장 축력에 대한 허용 응력은 강재의 항복점 응력도의 1/1.6
내지 1/1.7 이며 콘크리트의 허용 압축 응력 또는 28일 강도의 1/3 내지
1/3.5 이다.
* 부품에 과도한 응력의 영향으로 부품이 영구적인 변형을 일으키며 이것을 변형이라 부르고 변형된 항공기의 부품은 더 이상 감항성을 유지 못 할 것이다.
항공기의 설계 시 항공기에 작용되는 하중 및 각 부품과 부재에 작용되는 하중 등을 주의 깊게 연구 분석하는 과정을 응력분석이라 하며 응력분석은 항공기가 결함의 위험 없이 인가된 제원에 의하여 임무를 수행하도록 보증하는 것이다.

키워드

응력,   종류,   항공기