|
방안을 모색할 필요가 있다. 남북경협과 동북아경제협력의 연계성 확보가 중요하다. 노무현 정부가 동북아 경제중심국가 건설을 주요 국정과제로 제기한 것도 이러한 사정과 무관하지 않다. 1. 머리말
2. 북한 경제의 위기적 상황
|
|
|
전략연구원 http://www.kifs.org/
국가정보원 http://www.nis.go.kr
대한무역투자진흥공사 http://www.kotra.or.kr
네이버. 엠파스. 등등
각종 신문 및 잡지. 제 1장 러시아의 배경
1. 영토
2. 국기
3. 언어
4. 인구
5. 종교
6. 문화
7. 과학기술
8. 정치
|
|
|
남북교역 및 경협에서 상당한 가격경쟁력이 확보되는 계기로 작용할 것으로 예상 된다.
셋째, 재정개혁도 필요하다. 북한 당국은 임금 및 가격 현실화를 단행했지만, 정부 보조금 폐지와 전력, 통신 운수, 주거 부분의 사용료 인상으로 재정균
|
|
|
남북한 균형론적 시각에서 서울과 일정한 거리감을 두고 북한과의 관계정상화 작업에 외교력을 집중하였던 ‘남북한 등거리 노선기’ 로 구분 할 수 있다.
푸틴 시기에는 러시아의 동등한 참여보장과 남·북한 모두와의 등거리 관계를 유지
|
|
|
운송에 비해 보험료가 저렴
-운송중인 제품에 대한 투하 자본 비용절감
-신속성으로 인한 보관비 절감
-하역처리빈도가 적어 도난, 파손위험의 발생률 저하
-보관장소, 보관기간이 짧아 재고품 창고시설의 투자자본, 임차료, 관리비 등 절감가
|
|
|
운송거
리가 약 7,000km 짧다.
(3) 아시아지역 경로
1) Trans China Railway(TCR)
: 극동/구주간 운송화물을 극동에서 중국의 연운항까지 해상운송한 후 그 곳에서 TCR을 이
용하여 유럽 또는 중동 등지로 운송하는 복합운송경로이다. 시베리아 횡단철도에
|
|
|
방안” 「사회과학연구」(배제대학교 사회과학 연구소) 제 18집, 1999년, pp. 461~ 484
한종만성원용 「21세기 러시아의 시베리아 극동지역 개발 전략에 관한 연구」( 서울: 대회경제정책 연구원, 2001년 12월)
Ansova, L.A, “남북한 경제협력과 러시아
|
|
|
운송거
리가 약 7,000km 짧다.
(3) 아시아지역 경로
1) Trans China Railway(TCR)
: 극동/구주간 운송화물을 극동에서 중국의 연운항까지 해상운송한 후 그 곳에서 TCR을 이
용하여 유럽 또는 중동 등지로 운송하는 복합운송경로이다. 시베리아 횡단철도에
|
|
|
운송사업법의 보완, 동북아 연근해항로 및 정기성항로의 구축 국내 연계송망의 향후방안을 제시, 장래 남북 관통철도의 연결에 따른 TKR, TSR, TCR과의 효율적인 국제철도운송망 형성방안제시, 배후부지 홍보 및 해외기업 유치전략을 제시 등을
|
|
|
등을 추진할 필요가 있다.
참고문헌
김규윤, 통일한국의 대외경제협력 방안, 민족통일연구원, 1994
문준조, 남북직교역 및 경협을 위한 제도적 장치 마련문제, 남북경제교류·협력 부속합의서 실천방안 모색, 남북회담사무국, 1994
민주평화통
|
|
메뉴펼치기
