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보수의 향상을 위한 축 중을 감소시켰으며, 이를 위하여 차체의 알루미늄적용, 대차 및 휠 Ⅰ.서론
Ⅱ. 기술동향
1. 고속철도
1) 국외 기술현황
2) 국내 기술현황
2. 자기 부상 열차
1)기술의 특성
2) 자기부상열차의 기술 방식
◎상전
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고속도 기록(581㎞/h, 2003년)
○ 중국
- 독일의 자기부상열차 시스템을 도입하여 영업 운행 중
독일의 선로 기술 이전으로 기술 확보 및 건설 추진
2010년 세계박람회를 위하여 Hangzhou까지의 연장건설(2단계) 계획 중
- 자체 중저속형, 초전도 초고
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보면 고속철도 개통에 따라 고속철도에 대한 수요는 증가하였고 기존의 철도시장 내에서 주 운송수단이었던 새마을호, 무궁화호의 수요는 크게 감소하여 성공적인 철도 운송체계의 자기잠식이 이루어진 것으로 보인다. 하지만 실제로 현재
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자기력으로 레일에서 낮은 높이로 부상해서 바퀴를 사용하지 않고 추진시켜 달리는 열차입니다.
개발자 및 고안자
❍ 자기부상열차의 아이디어를 처음 생각한 사람은 1930년대 독일의
허먼켐퍼(Herman Kemper)였으며, 고속자기부상열차
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보하고 21세기에도 우리 발전의 견인차 역할을 할 수 있도록 산업경쟁력 기반강화를 위한 정책적 노력을 강화해 나갈 것이다. 향후 경쟁의 핵심이 될 차세대고속전철개발, 차세대전동차개발, 초고속자기부상열차개발, 경전철개발 등 적극 지
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보면 고속철도 개통에 따라 고속철도에 대한 수요는 증가하였고 기존의 철도시장 내에서 주 운송수단이었던 새마을호, 무궁화호의 수요는 크게 감소하여 성공적인 철도 운송체계의 자기잠식이 이루어진 것으로 보인다. 하지만 실제로 현재
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금호타이어는 대우건설 인수 과정에서 차입금이 많아졌으며, 워크아웃 과정에서의 감자로 자기자본이 감소했다. 따라서 부채비율이 매우 높게 나타난다. 한국타이어는 비교적 안정적인 상태를 유지하고 있다.
(2)이자보상비율
금호타이어의
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금호아시아나
Ⅴ-(1) 금호아시아나의 경영이념
Ⅴ-(2) 윤리헌장
Ⅴ-(3) 윤리규범과 지침
Ⅴ-(4) 투명경영과 상생경영을 통한 윤리경영의 실천
Ⅴ-(5) 사회공헌활동을 통한 윤리경영의 실천
Ⅴ-(6) 윤리경영의 평가와 측정
Ⅴ-(7) 윤
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응용
1) 에너지 관련 응용
2) 교통 분야
3) 의료 분야
4) 기타 분야
2. 소규모 응용
1) SQUID
2) 센서
3) 컴퓨터 소자
Ⅷ. 응용기술과 한글정보처리
1. 문서편집기
2. 탁상 출판 시스템과 전자 조판 시스템
3. 문서작성 지원 환경
참고문헌
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보이고 있는 것으로 판단된다.
-주당현금흐름(CPS)-
금호타이어(원)
넥센타이어(원)
동종업계평균(원)
2011
8754.84
105015.65
-
2010
12614.14
99724.97
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2009
8145.05
95427.57
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->주당 현금흐름은 금호타이어의 경우 8754.84를 기록하고 있고 넥센타이어는 계
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