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가구통행실태조사 및 OD 구축”
10. 수도권 교통본부(2007), “2006 수도권 가구통행실태조사”
11. 국토해양부(2008), “광역권 여객 기종점 통행량 전수화”
12. 수도권 교통본부(2009), “수도권 장래교통 수요예측 및 대응방안 연구”
13. 건설교통
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환경 변화
(1) 국내 경제 여건의 변화
가. 경제 발전 현황
나. 중국 경제의 당면 과제
3. 대외 경제 정책의 변화
(1) WTO 가입에 따른 대외 개방
(2) 외국인 투자 환경변화
(3) 해외 진출 확대
4. 올림픽 시설물 수
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변동환률제로의 이행 등으로 원화환률의 변동성(volatility)이 확대되고, 원화의 국제화와 더불어 단계적 금리자유화를 포함한 금융자유화의 진전으로 국내금리의 가격기능이 제고되어 금리변동성도 증대될 것으로 예상된다. 또한, 경제규모의
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환경적 측면 12
3. 경제적 측면 13
Ⅲ. 크루즈 사업의 경영특색과 시설 15
제 1 절 크루즈의 특색 15
1. 사업 경영적 특성 15
2. 마케팅 특성 16
제 2 절 크루즈여행의 주요 목적지 18
제 3 절 크루즈 시설 21
Ⅳ. 크루즈 산업
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환경적 측면 12
3. 경제적 측면 13
Ⅲ. 크루즈 사업의 경영특색과 시설 15
제 1 절 크루즈의 특색 15
1. 사업 경영적 특성 15
2. 마케팅 특성 16
제 2 절 크루즈여행의 주요 목적지 18
제 3 절 크루즈 시설 21
Ⅳ. 크루즈 산업
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변동의 원칙(principle of change)
3. 대체의 원칙(principle of substitution)
4. 최유효이용의 원칙(principle of highest and best use)
5. 수익체증․체감의 원칙
6. 수익배분의 원칙(principle of return distribution)
7. 기여의 원칙(principle of contribution)
8. 적합의
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베트남 진출기업 사례
3-1 대우그룹 사례
3-2 포스코 포스비나 사례
3-3 새우양식장투자실패 사례
Ⅳ 베트남 시장이 주는 시사점
4-1 낙관적인 성장 전망과 과당경쟁
4-2 강력한 민족주의와 투자환경개선
Ⅴ 결론
참고문헌
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변화
1. 소매지급결제서비스 시장
2. 도매결제시스템의 발전
Ⅳ. 지급결제서비스의 발전 방향
1. 고객지향적 서비스 개발
2. 소액 지급결제시장 공략
3. 거점시장 확보
4. 효율적 인프라 구축
5. 이용자 접근성 확보
Ⅴ.
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경제발전을 할 수 있을지가 우려스러운 것이다.
삼성, 현대, 엘지 등 자동차나 반도체 관련 대공장 하나가 이전하면, 기술력 있는 1차 하청업체는 따라갈 수 있지만, 2차 3차 하청은 문을 닫거나 업종 전환을 해야 한다. 이들은 단순작업 수준
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환경 변화 및 경제정책 변화 추이
제1절 북한의 대외환경 변화
제2절 최근 북한의 경제정책 변화추이
제3장 북한의 에너지 정책 및 실태
제1절 북한의 에너지 정책
제2절 북한의 에너지부족 실태
제4장 남북한 에너지 자원 현
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