 |
중국 사이에 끼인 한국이 기존처럼 중간기술과 가격 경쟁력을 가지고 경제발전을 할 수 있을지가 우려스러운 것이다.
삼성, 현대, 엘지 등 자동차나 반도체 관련 대공장 하나가 이전하면, 기술력 있는 1차 하청업체는 따라갈 수 있지만, 2차 3
|
|
|
중국자본, 신의주-해주를 잇는 황해안에는 중국·유럽자본을 유치한다는 구상이다.
2) 군사
김정은 체제이후 큰 군사적 도발은 없었으나 2013년 5월 18일 기습적으로 동해 해상에 100km급 단거리 미사일 3발을 발사하여 한반도를 긴장하게 만들었
|
|
|
업협회 소개
한농복구회, 2002. 친환경농산물 인증지침서, 사단법인 돌나라한농복구회.
한살림, 1996. 한살림 10년을 돌아보며, 한살림.
허길행, 1999. 유기농산물 유통체계 개선방향, 한국농촌경제연구원. 농촌경제,
허장, 2003. 중국 친환경농업
|
|
|
공업
지분매각을 통해 완전 민영화, 우리사주제 도입
한국가스공사
증자후 단계적 민영화
-2000년까지 국내외 기업 및 일반에게 증자지분 매각
한국종합화학
경영상태가 악화되고 있으므로 자산매각 후 청산
-남해화학은 일차로 농협과 수의
|
|
|
공업소유권(상)』, 법문사(2001)
竹田 稔, 『知的財産權侵害要論』發明協會(2001)
中山信弘,『특허법 주해』, 청림서원(1989)
幸田ヘンリ, 『米國 特許訴訟-侵害論』, 發明協會(1984)
권태복, “우리나라의 특허크레임 해석과 판례동향”, 특허정보
|
|
|
효과적으로 수취하기 위하여 만들었던 것이다. 하지만 과도한 수취는 소민들로 하여금 그것에 대한 수요를 충당할 수 없었고 결국에는 민의 이탈과 유망으로 이어져 소이 해체로까지 이어진다.
아직까지는 소수공업에 대한 의문점이 많다.
|
|
|
공업입지 부족의 해소 51
2. 도시환경의 개선 52
3. 작업여건의 개선 52
4. 자가공장의 확보 52
5. 입주기업간 Net-Work 구축 및 경쟁력 확보 53
6. 지역경제의 활성화 53
제 4 장 연구모형의 실증분석 및 개선 방안 55
|
|
|
중국 조선산업 동향과 한중 경쟁력 비고」박태원, 2004. 7.
한국수출입은행,『일본 조선산업의 현황 및 경쟁전략』.수은해외경제, 2005.
한국수출은행 해외경제연구소 (2003. 6)
한국조선공업협회 각 연도 통계자료.
2005년 조선산업 분석 및 2006년
|
|
|
중국, 일본등은 지리적장점, 태평양횡단의 연계지점, 관광매력의 상호보완성등의 장점을 지니고 있어서 우리나라와 중국, 일본 이 세나라가 함께 크루즈산업을 발전시킨다면 미래는 아주 밝다고 본다.
Ⅳ 결론
크루즈산업은 관광객의 직접소
|
|
|
자동차에서도 소형 경량화의 목적으로 고강도강이 널리 사용되고, 또한 작은 나사 등에 까지 고 품질이 요구되는 등 다시 한번 수소 취성에 의한 파괴 문제가 주목되면서 그에 대한 대책이 거론 되고있다.
항공기 공업에서 수소 취성에
|
|
메뉴펼치기
