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스쿨존
어린이 교통사고 피해를 줄이기 위해 유치원이나 초등학교 앞에 설치한 어린이 보호구역을 말한다. 1. 학생 등하교 교통지도
2. 안전사고에 대한 대처
3. 안전지도 방안
4. 안전사고와 교사의 책임
5. 청소년과 관련된 구역
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교통안전 지식
2.교통관련법규 준수정신
3.안전장구착용의 생활화
4.기타 교통 안전관련 내용
1. 약물의 종류 중독성 및 오남용의 피해
2.법적 처벌 기준
3.기타 약물 오남용 예방을 위한 필요한 내용
1.화재 붕괴 폭발 화생방 사고 등 각종 재난
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안전교육은 영유아가 일상생활에서 접할 수 있는 위험의 유형에 따라 다양하게 분류될 수 있습니다. 생활안전 교육은 가정이나 어린이집 시설 내에서의 안전(미끄럼, 넘어짐, 끼임, 충돌 등), 약물 및 유해 물질 안전 등을 다루며, 교통안전 교
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원인 중 하나라고 지적하고 있습니다. 특히 어린이집에서는 나이가 많아질수록 한 교사당 맡게되는 어린이 수가 급격히 증가해서 잠재적인 안전 위험을 초래할 수 있다. 이 외에도 이물질 섭취, 화상 등 더 심각한 사고가 자주 발생한다. 대부
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교통정책은 실종되어 현재에 이르고 있다. 또 수원시는 차량소통 위주의 교통정책에 반대하는 시민단체들을 민관협력의 파트너로 인정하지 않아, 수원YMCA 녹색교통운동은 캠페인을 넘어서지 못하는 한계를 갖고 있다. 1. 자동차 교통의
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안전의 중요성에 대해 설명하고 영유아가 안전한 생활을 하기 위한 방법을 본인의 의견을 포함하여 서술해 보았다. 유아의 이러한 발달특성으로 인하여 유아들은 항상 불의의 사고위험을 안고 있다. 학령전기의 초기에 있는 유아들은 행동이
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사고 ┃
┃ │마다 │ │ ┃
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비 고
1. 교통사고 발생원인이 불가항력이거나 피해자의 명백한 과실인 때에는 행정처분을
하지 아니한다.
2. 차대 사람 교
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사고에 노출되어 있음을 고려할 때 이러한 안전사고 예방 노력은 중요하다고 할 수 있으며, 안전사고는 영유아들에게 평생 지울수 없는 정신적, 신체적 충격을 줄 수 있다는 것을 깨닫고 어린이집 안전사고 예방을 위해 노력해야 겠다는 생각
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사고가 57명(5.3%), 낙상이나 추락사고 30명(2.9%) 순이다.
성별로는 남자 어린이가 626명으로 여자 어린이 437명보다 많았으며, 연령대별로는 4세 이하가 339명(32%)으로 가장 많았고, 10세 84명, 8세 83명, 5세 80명 순으로 취약 전 영유아의 안전사고가
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어린이 놀이스포츠 프로그램의 종류와 특징
3) 놀이스포츠 안전사고의 특징 및 현황
(1) 놀이스포츠 안전사고의 특징
(2) 놀이스포츠 안전사고의 현황
3. 놀이스포츠와 안전교육
1) 안전교육의 방향
2) 안전교육의 목적 및
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