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생각한다.
참 고 문 헌
1. 단행본
건설교통부, \"국토의 계획 및 이용에 관한 연차보고서\", 2006. 9.
건설교통부,「우리나라의 토지정책」, 2005.
공순진,「토지거래허가제」, 토지법학, 1997.
곽윤직,「민법총칙」, 박영사, 2002.
국토개발연구원 편,
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교통류 특성 및 용량산정에 관한 연구”, 대한교통학회지 제16권 제3호, 대한교통학회.
조현우, 장명순(1998), “연속되는 터널의 도로교통량 감소특성에 의한 터널보정계수 산정에 관한 연구”, 대한교통학회 제16권 제3호, 대한교통학회.
정충
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교통체계, 지하철 등 교통현황분석
(3) 교통량 조사(통행방향, 성별, 연령별)
다. 경제적 여건 분석
(1) 배후지역의 경제적 여건 분석
(2) 지방세 징수현황에 지역별 자생력 비교
(3) 산업별 취업구조
라. 광역상권의 분석
(1) 권역별 상권현황
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생의 형평성 확보 등을 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 시험위원회의 의결을 거쳐 최소선발인원 또는 응시자 대비 최소선발비율을 미리 공고할 수 있다. 제4항의 규정에 따라 최소선발인원 또는 최소선발비율을 공고한 경우 제2차 시
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교통통신
4) 음식
5) 교육 환경
6) 기타 부문
4. 귀하가 거주하고 계신 지역 내에서 이동시 주로 이용하는 교통수단은 무엇입니까?
① 도보 ② 버스지하철 등 대중교통수단 ③ 자가용 ④ 기타( )
5. 생업활동을 위한 장소 외에 주로 많이 가시는 곳
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교통망 확충계획에 반영, 건설해 줄 것을 정부에 공식 건의하는 등 의기투합하는 모습을 보였었다.
한국교통연구원은 지난해 12월 \'전남∼제주 해저고속철도\' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해상교량,
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교통수요예측의 처음 단계인 통행발생 모형의 예측력을 개선하기 위하여 존의 다양한 특성(토지이용, 사회경제적 등)을 고려하였다. 예측력 개선을 위한 시장분할 방법론으로는 통행 발생률을 기반으로 한 Data Mining(CART)방법을 이용하였다.
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생활권이 연장된 대도시의 중심부에 위치하기 때문에 공공기관을 비롯하여 다양한 상업시설 및 의료시설의 혜택을 보다 쉽게 누릴 수 있다. 기동성이 제약되고 대중교통수단에의 의존도가 높은 노년층에게는 도시내 서비스 시설에의 접근도
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한국부동산분석학회, 공인중개사제도 개선방안에 관한 공청회, 2005.
건설교통부, “공인중개사 자격제도 개선방안에 관한 연구”, 2005. 11.
구동회 외, 부동산서비스업 발전방안 연구, 한국감정평가연구원, 2002.
김병길, 부동산중개업의 새로운
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생존전략 클러스터, 삼성경제연구소, 2003
이규황, “바람직한 기업도시 건설방안”, 전경련 통권 제476호, 전국경제인연합회 2004. 7
유재준, “기업도시 건설과 지역발전 방안”, 지역개발연구, 2004
유재준, “해외 기업도시 벤치마킹 사례와 기
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