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교통 및 토지문제 81
3. 계획수립 단계의 문제점 분석 82
4. 택지개발 단계의 문제점 분석 84
5. 용지공급 및 준공단계의 문제점 분석 85
제 2 절 신도시 개발의 개선방안 87
1. 신도시 개발제도의 체계화 87
2. 신도시
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교통에너지 소비에 미치는 영향연구 : 국내 중소도시를 대상으로』, 서울대학교 박사학위논문.
7. 윤병구(1986), 『도시형태 및 차량운행 특성이 교통에너지 소비량에 미치는 영향에 관한 연구 : 5대도시를 중심으로』, 서울대학교 석사학위논
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교통부, 부동산중개업법 개정법률(안), 신구조문 대비표, 2004.
건설교통부, 부동산중개제도의 개선방안 연구, 1999.
국토연구원, 부동산중개제도의 합리화 방안연구, 국토개발연구원, 1999.
강병기 외 7인, 부동산중개론, 형설출판사, 2004.
곽윤직,
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학생들의 통학 선택에 큰 영향을 미치는 것으로 분석된다.
다음 분석의 결과를 살펴보면, 스쿨버스의 이용률이 상당히 높은 수치를 차지 한다는 것이다. 특히, 사월역의 경우 시간당 평균적으로 2300명이 이용하는데 이를 대중교통으로 전환
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원인을 분석하기 위하여 한계임금률법을 이용하여 타 대중교통수단과 경쟁력 분석을 실시하였다.
경쟁력 분석을 위하여 현재 운영 중인 출퇴근운임(5,000원)과 서울시 경제활동인구의 평균한계임금을 고려하였다. 현재 수상택시가 경쟁력이
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교통문제, 출퇴근 시간문제 등으로 인해 단순 Bed town의 형태로는 미분양의 위험이 높다고 보아야 한다.
수도권 난개발의 폐해중 하나가 기간 교통망을 중심을 한 침상도시(Bed town)의 무차별적인 생성이며, 이로 인한 교통체증 심화, 환경 및 에
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원인이 되기도 하였다. 게다가 고속도로와 국도가 나란히 건설되어 중복 투자등 건설교통부 고속도로 담당 과와 국도 건설을 담당 과의 의견조율일 일어나지 않아 발생하게 되는 경우이다.
이에 2005년 9월 ‘대규모 공공투자사업 관리시스템
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교통부, “분양가제도개선 관련 교육 자료 - 분양가상한제 채권입찰제 개선 등”, 2007.
[8] 김우영, “아파트 분양가격 결정구조와 분양가 상승원인 진단” 발제문, 건설산업비전포럼 제1차모임 발제자료, 2006.
[9] 주택산업연구원, “2008년 상
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교통체증 및 공해 문제 등 많은 문제점을 내포하고 있다.
또한 도시는 적어도 20만이 넘어야 도시다운 시설(예 : 백화점, 대학, 종합운동장)이 갖추어진다는 사실을 미루어 보아, 어느 정도 자생적 경제활동이 가능해질 때 까지 정책적인 배려
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생 빈도나 피해범위에 관계없이 사회적 파급효과가 매우 크고 지역정서에 왜곡된 이미지를 주고 있다. 즉 외국인에 의한 내국인 피해라는 민족적 감정과 주한미군의 사법적 특권에 대한 국민적 반발과 함께 지역에 대한 왜곡된 이미지를 주
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