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역학적인 지식을 습득하였습니다. 둘째, Auto CAD의 2D 교육, CATIA V5의 Solid-Surface 모델링과 DMU과정 교육을 통해 전반적인 설계능력을 갖추었고, ANASIS 활용을 통해 구조학적인 해석능력을 갖추게 되었습니다. 그리고 이 역량을 이용하여 냉온변환
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구조와 성질, 공정 설계, 에너지 변환 등 다양한 분야를 배우며 학문적 깊이를 쌓아왔습니다. 학부 과정 중 가장 흥미를 느꼈던 과목은 화학 열역학과 재료공학이었습니다. 화학 열역학에서는 물질 간의 상변화와 에너지 변환 과정을 이해하
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구조 최적화 설계를 기반으로 고효율 마이크로 열전 발전기를 설계하고자 합니다.
● 관심 연구분야
에너지 시스템, 열전달 및 열유체 해석, 전산유체역학(CFD), 다중물리 연성 해석, 마이크로 시스템 설계, 열전 소재 및 응용 기계 시스템에 관
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구조와 작동 원리를 파악할 수 있었죠. 또한 주행 환경에 따라 최적의 성능을 내기 위해 차량 설정을 조정하는 과정에서 문제 해결력이 크게 향상되었습니다. 오랜 기간 이 취미를 즐기며 기계 공학에 대한 열정을 키울 수 있었습니다.
이렇듯
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구조적 안전성 및 고도화된 비행 제어 기술을 연구하여, 차세대 우주 탐사 시스템 개발에 기여하고자 합니다.
대학원 과정에서는 항공기 설계 및 구조 최적화, 비행 제어 시스템 개발, 우주 탐사 기술 등 다양한 분야에서 최신 기술을 배우고,
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역학 2법칙에 대해 설명해보라.
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자신있는 단위공정에 대해 설명해보라.
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SUV에는 와이퍼가 있고 승용차에는 와이퍼가 없는데 그 이유는?
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벤젠의 유해성은?
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산업안전기사를 왜 땄는지?
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활성탄(흡착탑)을 이용해 악취를 제거하고 있는
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역학과 열역학을 중점적으로 학습하였고, 이후 밸브 설계 및 품질 개선 관련 업무를 수행하며 실무 경험을 쌓아왔습니다.
카페스는 정밀한 유체 제어 시스템과 밸브 기술을 통해 산업 전반의 효율성을 높이는 글로벌 기업으로, 고품질 밸
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역학]
기구학과 동역학 과목을 통해 매니퓨레이터의 움직임에 대해 이해했습니다.
속도, 가속도, 각속도 등의 개념을 학습한 후, 이를 실제 굴착기에 적용하여 각 링크의 위치와 속도를 예측하고, 각속도의 변화를 측정해 구동 특성을 파악하
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지만, 설비 물리 구조를 이해하지 못한 분석은 무의미하다고 생각합니다. 그래서 설비 해석, 진동학, 열전달, 재료 역학 등을 이론적으로 탄탄히 공부해왔고, 앞으로 현장 경험을 통해 물리 기반 감각을 함께 갖춘 하이브리드 인재로 성장하고
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미래의 약과학자로서 커리어 비전을 높일 생각입니다. 이러한 비전을 위해 저는 그동안 화학의 기본원리인 열역학, 양자역할 및 화학물의 성질에 대해 심도 있는 지식을 쌓아왔습니다. 더불어 유기물질의 구조 결정을 위한 화학적 방법들을
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