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물류시설에 대한 투자를 확대하여 물류중심국으로서의 토대를 확고히 하여야 할 것이다. 오늘날 우리나라가 물류중심국이 되어야 한다는 것은 국가생존을 위하여 절대적으로 필요한 과제이다. <서 론>
<본 론>
1. 물류산업의 경제적 효
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론 (양영환오원석 공저, 광암문화사)
2, 국제무역개론 (이남구송희영 공저, 삼영사)
3, 한국국제운송 (http://www.kickorean.co.kr)
4, 한국물류정보통신 (http://www.klnet.co.kr)
5, Korea (http://nt.cybertrade-21.com/service/sv7/7_7.asp)
6, Naver 백과사전 (http://www.naver.com)&n
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물류를 선호하고 있는 것도 따지고 보면 물류기업의 역량에 대한 불신, 즉 믿고 맡길 수 있는 물류기업이 부족하다는 판단에서 출발하고 있다는 점을 명심해야 한다.
Ⅶ.결론
기업경영 환경의 글로벌화는 공급사슬상의 리드타임의 확대와 불
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론
우리나라는 선진외국에 비해 상대적으로 물류비의 부담이 과중하여 국제경쟁력을 저해하는 요인이 되고 있다. 이러한 물류부문의 비효율성을 초래하는 요인에는 여러 가지 문제가 지적되고 있으나 물류수요를 원활하게 처리할 수 있는
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국제공항의 허브화 전망과 대책, 교통개발연구원, 연구총서 97-05 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천국제공항의 경쟁력과 발전
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4. 공항의 상업화 전략
5. 경영개선
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물류 효율화를 이루어야 국제 경쟁력을 가질 수 있다. 미국의 IBM, GE, Cisco 등 글로벌 대기업들은 전세계에 퍼져 있는 조직의 역량을 결집하여, 제품 개발에 몰두함과 동시에 세계각지의 요구에 맞춰서 발빠르게 대응하고 있다. 우리 기업들도
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물류는 더욱 효율화될 것이다.
☞물류정보화의 적극 추진
국제화가 진행되고, 이동의 범위와 양이 확대하고, 더구나 스피드가 요구되는 현대에 물류정보화는 불가결한 것이다. 물류기업과 화주기업 자신의 물류정보화는 각 기업이 트럭 등
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국제거점으로 발전한다. 또한 동북아 물류 중심지로의 도약을 위한 인프라를 구축하여 경의선·경원선 철도 보수·개통 및 유라시아 대륙횡단 철도와 연계함으로 태평양과 유럽을 잇는 한반도 시대의 기반을 구축한다.
Ⅷ. 결론
한국경제는 19
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물류혁신 / 을유문화사
- 유통을 알면 당신도 CEO / 중앙경제평론사 '국제 표준物流(물류)바코드'..이마트, EAN-14도입 200억원 절감
1. EAN 정의
2. EAN/UCC-14 물류식별코드
3. 표준물류바코드 활용이점
'실시간 기업'으로 바꿔라
1. RTE 정의
2.
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1. 서 론
2. 중국의 물류정책
(1) 물류관련 행정기관
(2) 물류관련 제도 및 기구 정비
3. 중국 물류정책의 변화
(1) 전통적 계획조정단계
(2) 물류맹아(萌芽)단계
(3) 물류네트워크화 진입단계
(4) 종합물류네트워크의 도약단계
4.
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