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론 등은 한결 같이 관계 행위자들의 자기규제와
공동의 통제를 말하고 있지만 자본의 통제는 생각만큼 쉽지않다. 뉴욕, 런던
의 금융시장에서 거래되고 있는 자본시장의 규모는 필요 이상 초과하고 있
고 웬만한 개발도상국의 1년 예산도 초
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론
제2장 정부혁신과 국가경쟁력
제1절 정부혁신
제2절 국가경쟁력
제3장 국가경쟁력 순위 평가와 그 문제점
제1절 IMD와 WEF의 국가경쟁력 순위 평가
제2절 국가경쟁력 평가와 비교의 한계
제4장 국가경쟁력 향상을 위한 정부
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비교 사례 (출처: 주간 동아)
4.난타의 문제점 및 개선 사항.
마치면서…
난타 감상문.
할리 데이비슨의 브랜드 마케팅
(1) 자전거를 편하게 타기 위해 탄생
(2) 전쟁때는 운송수단으로 쓰이기도
(3) 할리 최대의 위기
3. 기사회생을 위한
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국제 시장에서 입지를 넓히는 것이며 오늘날 같이 경쟁이 치열한 적이 역사에 있었던가. 더 늦기 전에 일본의 사례에서 단 것은 삼키고 쓴 것은 뱉는 지혜를 가져야 할 때는 지금이 적기라 하겠다. I. 서론 ……………………………………
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론 (양영환오원석 공저, 광암문화사)
2, 국제무역개론 (이남구송희영 공저, 삼영사)
3, 한국국제운송 (http://www.kickorean.co.kr)
4, 한국물류정보통신 (http://www.klnet.co.kr)
5, Korea (http://nt.cybertrade-21.com/service/sv7/7_7.asp)
6, Naver 백과사전 (http://www.naver.com)&n
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운임
3.6 항공관련 국제조약 및 국제법
4. 복합운송
4.1 복합운송 및 복합운송인의 개념
4.2 복합운송인에 대한 책임원칙
4.3 복합운송증권
4.4 복합운송의 주요경로
4.5 운송주선인
5. 무역운송수단의 장단점 비교
6. 참고자료
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국제 세미나- 세미나 자료
▶월간 컨테이너 터미널 연구 및 논단
▶세계일보 기사 (2004.1.11) ♣ 목 차 ♣
Ⅰ. 서론
-동북아 물류 중심국가의 중요성
-세계화 시대의 항만의 기능변화에 대한 국가적 정책
-부산항 물류처리 집중화의
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운송의 접점의 역할을 수행하기 위해서는 발달된 도로망이나 충분한 운송능력이 있는 철도에 직접적으로 접속되어 있어야 한다
⑥ 대량 컨테이너를 동시 수요하기 위해 배후에 넓은 CY나 CFS를 확보하고 있어야 한다. 1. 국제물류의 개요
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유치 활성화
2. 허브화기능 충족을 위한 전략모색
3. 공항-항만간 연계수송체계의 확립
4. 세계적 물류기업의 동북아 거점 유치
5. 관세자유지역의 활성화
6. 공역의 효율성 도모 및 혼잡완화 방안
Ⅴ. 결론
<참고문헌>
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물류업자 활용과 현지에 적합한 뮬류관리체제를 구축하기 위해서는 현지 자회사의 물류 전문인력 확보가 매우 중요하다.
<참고 문헌>
박귀환외, 최신 물류관리론, 두남, 2003. 3
옥선종추창엽, 물류론, 영풍문고, 1997. 8
진형인정홍주, 국제
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