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제3자 물류(위탁물류)시장 확대
6) 품목의 특화 전략
7) 부가가치 물류(VAL, Value Added Logistics)의 발전
Ⅳ. 결론
1. 결론요약
2. 물류산업의 향후 방향성 제시
3. 보고서의 한계점
V. 부록
1. 참고문헌
<인터넷 자료>
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동북아 비즈니스 중심 전략 및 동아시아 FTA 허브
2) 한미FTA 반대입장
① 비합리적인 한미 FTA 협상 과정
② 한미 FTA효과에 대한 정부주장의 근거 부족
③ 한미 FTA에 따른 거시경제적 효과에 대한 정부주장의 비현실성
④ 과장된 한미FTA 산업
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. 한국경제의 개혁과제
1. 동북아 허브로의 정립
2. 국가 신용등급 상향조정
3. 올바른 시장경제 질서의 확립
4. 산업구조 재편성과 지식기반경제의 틀 구축
5. 균형발전 전략으로의 전환
6.인간 중심 경제의 지향
Ⅳ. 결론
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위한 다양한 전략이 필요하다. 컨벤션 산업은 컨벤션 시설은 물론 국제화된 인력, 볼거리, 놀거리가 복합적으로 구비되어야 발전할 수 있는 산업이므로 동북아 비즈니스 허브 전략의 일환으로 육성책이 추진되어야 한다. 또한 우리나라 서비
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위한 기술개발 투자의 확대와 사양산업의 소프트랜딩(soft-landing)의 추진 등의 단기 대책을 제시하고 있다(하병기, 2005, pp.46~50).
반면 재계의 입장은 제조업 공동화 수준이 이미 위험수준을 넘었다는 기본 인식을 가지고 있다. 따라서 지금의
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위한 10대 정책방향 1
1-1. 효율적 온실가스감축 1
1) 동향분석 및 추진방향 1
2) 추진전략 1
3) 주요 지표 및 핵심사업 3
1-2. 탈석유·에너지자립강화 4
1) 동향분석 및 추진방향 4
2) 추진전략 5
3) 주요 지표 및 핵심사업 7
1-3. 기후변화적응역
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전략을 출발점으로 삼아야 할 것이다. 또한 우리의 동북아시아 중심국가 전략이 동북아시아를 제패하려는 것이기보다는 이 지역의 공동번영을 위해 경쟁력 있는 물류기지로서의 역할과 선의의 서비스 제공자 역할을 목표로 한다는 점을 분
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위한 환경영향평가제도의 체계화와 전략환경평가 도입 및 지속가능한 국토관리지표의 개발
. 생태계 보전 및 국토생태통합네트워크의 구축
- 유역권 단위의 생태계 관리체계의 구축과 전국토의 생태네트워크 구축을 위한 전략 수립
. 동북아
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전략
1. e-비즈니스형 기업경영·업무 프로세스로의 전환을 촉진
2. 안전하고 편리한 e-비즈니스 환경 조성
3. e-비즈니스 확산을 위한 운용기반 확충
4. IT를 활용한 신산업 육성 및 국제협력 강화
IV. 관계부처 협조사항
1. ‘전자금융거래
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동북아 물류중심화 전략을 성공적으로 달성하기 위해서는 다음과 같은 내용들이 지켜져야 할 것이다.
첫째, 컨테이너 선박의 대형화 추이에 적합한 항만시설 확충해야한다.
둘째, 항만운영의 민영화, 세계화를 가속화시키기 위한 세계적인
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