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실험을 통하여 알아낸 crank의 관성모멘트 값과 이론적으로 계산한 관성 모멘트 값의 오차는 약 0.7%이다. 실험으로 측정한 값과 이론적으로 계산한 값 사이의 오차로서는 상당히 작은 수치이다. 이것은 실험이 아주 정확했고 crank를 기하학적으
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실험 고찰
7. 결 론
이번 실험은 이제부터 배울 기계공학실험1에서 나오는 실험값들을 통계처리하기 위해서 미리 통계처리법을 배우는 실험이었다. 위에서 구한 값들은 사람이 직접 계산 할 수도 있지만 자료의 개수가 많아지게 되면 시간도
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인장 시편을 척에 알맞게 물린다.
그 후 시험기를 작동하여 자동 인장 측정을 한다.
- 결과
- 결론
- 참고 문헌
저자 염 영하, 최신 재료시험법, 동명사, 2010, p 39 ~ 74
- 부 록 시험의 목적
시험 장치
시험 과정
결과
결론
참고 문헌
부록
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실험은 휘이트스톤 브릿지 회로의 밸런스 실험 이었다. 첫 번째 실험에서 저항2개를 더 연결 한후 전압 를 측정하는 것이었다. 의 값은 또 0V가 나오지 않고 측정값은 24mv가 나왔고 이론값은 11mV로 나와서 오차는 54%정도였다. 오차가 난 이유는
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실험의 오차 및 정확성에 대하여 기술하시오.
① 이번 실험에서는 부자식 유량계를 사용하였는데 실험이 진행됨에 따라서 이상하게도 측정치에 맞추어 놓았던 부자가 자꾸만 밑으로 점점 떨어지는 현상이 발생하였다. 이런 현상으로 인하여
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공학설계입문(국민대학교 기계시스템공학부) p287 ~ p307 ● 요약
● 설계/제작/실험 과제-설계의 목적, 과제 내용 요약
● 설계/제작/실험 방법
● 그림 및 사진
● 공학해석
● 프로그래밍-LabVIEW
● 결과 및 검토-측정 결과 및 분석
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실험에서는 관에서 수두차를 측정하였으므로
식 (26)은 다음과 같이 간단하게 표현된다.
여기서 압력 P=rh이고 △h = △P/r이므로 실제유량은
으로 나타낼 수 있다.
3) 참고문헌
- 기계공학실험<열유체> - 한남대학교 출판부
2. 분류충격실험
1)
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측정하여 오 차 발생요인이 되었다.
-벤츄리
*유량측정
*물의 점성과 마찰력
*수두 값의 측정: 벤츄리의 각 부분의 마노미터의 물의 눈금이 일정하게 유지되지 않아 수두 값을 읽는 데에서 오차가 생겼다.
3)느낀점
-기계공학 기초실험 과목의
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측정하여 오 차 발생요인이 되었다.
-벤츄리
*유량측정
*물의 점성과 마찰력
*수두 값의 측정: 벤츄리의 각 부분의 마노미터의 물의 눈금이 일정하게 유지되지 않아 수두 값을 읽는 데에서 오차가 생겼다.
3)느낀점
-기계공학 기초실험 과목의
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측정의 중 요성을 잊어서는 안 된다.
(4) 공구노즈반지름이 Rn 일때 테일러 시리즈를 이용하여 이론적인 표면거칠기 값 이 이 됨을 유도하시오.
양변에 ( = 0.8mm)을 곱하면
(5) 이번 실험에 대해서 느낀점, 개선점 등을 쓰시오.
▶ 두 번째 실험인
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