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측정을 위해 기계를 이용한 측정시스템을 도입 하는 것 이다.
네 번째로 진공상태에서 실험을 하는 것 이다. 진공상태에서 실험을 진행한다면 공기와의 마찰로 인한 에너지 손실이 없기 때문에 한 층 정확한 결과 값을 얻을 수 있기 때문이다.
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공학 실험실습 교육과정 개발, 한국공학교육학회, 2007
◎ 김기석 외 1명, 항공기용 탄소섬유강화 복합재료의 기술동향, 한국고무학회, 2011
◎ 남수우, 우리나라 재료공학교육의 변천과정, 한국공학교육학회, 2000
◎ 성용길 외 2명, 생체의료용
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속도 9.81보다 더 높은 값이 나왔다. 추측하건데 구의 모양의 갖춘 쇠공으로 실험을 하였으므로 공기의 저항은 최소로 받았을 것이고 구슬투하장치의 미세한 진동과 기계자체의 오차로 인하여 값이 이렇게 나온 것으로 추측된다. 7g보다 12g의
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실험 방법
(1) 1 L 비커에 200ppm 농도의 염료 용액을 제조한다.
(2) 염료 용액에 활성탄을 1000 ppm 으로 맞추고 지정된 시간(0, 1, 3, 5, 10, 20, 30, 45, 60, 75, 90 min) 에 샘플을 여과하여 UV 측정을 실시한다.
Fig 6. 제조한 염료용액에 활성탄을 넣는 과정
F
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속도에 의한 영향이 크다.
≪ … 중 략 … ≫
4. 실험
(1) 실험 준비
≪ 사 진 ≫
<충격 시험기, v노치, 집게>
충격 시험기 해머 무게 : 40kgf V노치 재질 : s45c (기계 구조용 탄소강)
해머 암
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실험으로 나온 양정-유량 곡선인데 비교를 해보면 먼저 이론값과 실험값의 차이는 압력측정이 잘못된 것 같다. 일반적으로 밸브를 열면 열수록 유량은 증가하고 압력은 떨어져야하는데 table 1의 흡입축과 토출축의 압력차가 증가하기 때문에
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실험은 장압력수두를 갖는 유체를 기계적인 일로 변환하는 방법 중에서 압력수두의 유체를 분류인 고속의 유체로 가속시켜 사용하는 방법이다. 분류가 반구컵에 충격을 주어 발생되는 힘을 측정하여 분류의 운동량과 유량의 관계를 비교해
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실험에 임하였다.
알루미늄 재료시편으로 인장실험을 하며 평상시 재료들이 끊어지는 과정도 단순하지 않음을 알수 있었으며, 재료 시편에 일정한 속도로 당겨지는 힘이 가해 졌을 때 특정 구간을 지나게 되면서 복구하지 못하고 파단되는
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볼에 있어서도 마찬가지 경향으로 난류 경계층을 인위적으로 만들어 박리 영역을 좁게 하여 압력 저항을 적게 하려고 한 것이 골프공의 딤플이다. 1. 실험 목적
2. 기초개념
3. 실험장치
4. 실험방법
5. 결과
6. 결론 및 토의
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실험결과
압력 : 100.8kPa
전유출량 : 99.6㎖
잔류량 : 0.15㎖
손실량 : 0.25㎖
＊도표
부 피(%)
재검토온도(℃)
수정된재검토
온도(℃)
증발온도(℃)
증류비율(㎖/min)
IBP(초류점)
157.6
157.8
157.8
-
5.0
169.2
169.4
169.4
4.9
10.0
170.8
171.0
170.7
4.5
15.0
174.1
174.3
174
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