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체적 전체에 분포되어 있는 하중
응력의 종류
수직 응력 : 면의 수직힘에 의한 응력
전단 응력 : 면에 평형한 힘에 의한 응력 실험 목적
실험에 관련된 이론 및 용어
실험 재료 및 기구
실험 방법
실험 결과
고찰
참고문헌
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실험 - 최석호 외 7인 < 형설 출판사 > 1. 실험 제목 : 오실로스코프 측정
2. 목적
3. 이론
4. 실험 방법
A. 직류(DC) 전압의 측정
B. 교류(AC) 전압의 측정
C. 전류의 측정
D. 주기 및 주파수의 측정
E. 두 신호의 시간차 측정
F. 두 신
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5%의 값이기 때문이다. 그리고 실험과정에서 거의 다 기계의 정밀도에 의존한 실험이기 때문에 사람의 부정확한 측정 같은 것들이 오차의 요인으로 들어가지 않았기에 저항 값은 신뢰할 수 있는 값이다.
6. 참고문헌
물리학 실험 교과서
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측정)
(2) 실험방법
PMMA의 제조
① methyl methacrylate 100g에 benzoyl peroxide 10g을 용해시키고 녹말 1%를 포함한 수용액 300cc에 넣고 300rpm으로 교반한다. 이 때에 가욕상에서 가열하여 80℃로 유지하고 90분간 반응하면 중합은 거의 완료된다.
②교반을
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측정치는 0점 보정을 해준 값이긴 하지만 사실 0점을 여러 번 맞추어 평균을 낸 것은 아니다. 마이크로미터를 조이는 힘의 차이에 따라 0점이 바뀌었지만 힘을 일정하게 하면 될 것이라는 안일한 생각으로 실험에 임했던 것 같다. 이러한 이유
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힘이다. 그렇기 때문에 힘의 평형 방정식에 항력도 포함되게 되어 식 자체의 변화가 생길 것이다. 유체가 흔들리지 않는 정지 상태에서 실험하는 것은 어려웠기 때문에 항력을 무시할 수 없어서 정확한 실험을 진행하기가 어려웠다.
5. Referenc
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실험이었다. 첫 번째 실험은 수레를 충돌시키고 그 때의 시간과 속도를 측정하여 운동량의 변화량을 구하고, 시간에 대한 힘을 측정한 데이터를 Excel 프로그램을 사용하여 적분하여 힘의 적분인 충격량을 구해 두 값을 비교해 보는 실험이었
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곳은 수레에 달려있는 날개의 부분이다. 근데 날개가 고정이 되지 않아 움직인다면 제대로 된 시간을 체크할 수 없었을 것이다. 모든 실험에서의 조건은 동일해야하지만 날개가 약간이라도 움직여 있었다면 정확한 실험이 될 수 없는 것이다.
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힘과 가속도에 대한 실험을 했다.
첫 번째, a번 실험은 Fan이 달린 차량의 질량을 증가시키면서 시간간격 와 를 측정하고 이 측정값으로 속도 와 를 각각 구하였다. 두 번째, b번 실험은 팬과 트랙사이의 각도를 일정하게 증가 시키면서 시간간
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실험에서도 각도의 변화량이 너무 작아 실험 값을 측정함에 어려움을 느꼈다. 각도의 변화량 즉, 전기력이 너무 작다보니,Exp 1: Part A Force Versus Distance에서 거리의 제한이 있어(10cm 이상부터는 비틀림 각도를 측정하기 힘들었다.) 거리의 변화를
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