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기 위함이다.
한-중 FTA에서 윈윈하는 정책이 되기 위해서 앞에서 언급한 방안들이 활성화 되어야 한다. 그렇게 된다면 단순한 관세철폐보다도 훨씬 더 무역이 증가 될 뿐 아니라 경제적 파급효과도 증대될 수 있다. 한-중FTA는 과연 우리 농수
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기업들에 대한 산업별로 좀더 심도 있는 연구가 필요하고 메타캐피털리즘하에서 전자부품기업이 e-Transformation을 나타난 성과지표 데이터 수집을 통하여 통계적으로 검증하여 객관적으로 증명하는 것이 필요하다.
<참고문헌>
1. 국내문헌
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기를 동문서를 출간하는 목적은 당이 덮어 버린 천안문 사건의 뚜껑을 다시 얼어 진실을 밝히고 당 자체에 의한 민주화를 촉진하기 위한 것이라 한다.
그러나 민주화는 집권세력에 대한 투쟁만으로 이루어지는 것은 아니다. 중국의 개방과
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기능도 R&D, 마케팅과 같이 전략적 핵심 기능으로 자리 매김 되어야 한다. 구미 선진 기업에서는 확산되고 있는 e-HR 체제로의 전환과 일반 서비스 기능의 아웃소싱은 단순히 디지털 환경에의 적응이나 비용 절감 차원뿐만 아니라, HR 부서가 새
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기능 등에 대해서 살펴보고 도입방안, 필요성 및 운영방안 등에 대해서 조사하였고 핵심적인 내용을 간단히 정리하면 다음과 같다.
전자물류정보시스템은 기업에 있어서 반드시 필요한 시스템으로서 물류활동과정에서 발생하는 정보를 처리
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집이 어려워 사례분석을 하는 데 어려움이 많았고, 사례분석시 1차자료를 이용하여 분석하기가 쉽지 않아 2차자료를 이용하여 분석하였으므로 분석이 다소 미흡하다고 할 수 있을 것이다. 또한 제한된 개인의 능력부족, 전문적인 지식의 결여
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기간에 걸쳐 자원배분의 일관성을 보장해 준다, 명확히 표명된 한 기업의 도전은 중기적으로 개개인의 노력을 한 곳에 집중시키는 효과를 가진다. 결과적으로 경쟁적 혁신은 단기적으로는 경쟁의 위험을 줄이는데 도움이 된다. 장기적인 일
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기반으로 서로 각자가 자신의 문화를 발전시켜 나간다면 충분히 자국의 문화는 보호되면서 세계시장에 내 놓았을 때 경쟁력을 확보하고 다양성도 확보할 수 있게 되는 것이다. 따라서 우리가 추구해야할 것은 단기적이고 뜨거운 열풍이 아니
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기본환경이 낙후되어 있다는 점, 셋째, 도로의존도가 높고 화물자동차가 과잉상태이며, 물류정보망의 활용이 미흡한 등 화물운송체계의 개선이 필요하다는 점, 넷째, 지입제와 다단계 주선, 전문 물류기업이 없는 등 운송업계구조가 전근대
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기혼취업여성들을 위한 현실적인 제도나 정책도 자연스럽게 나타나게 될 것이다.
마지막으로 본 연구가 갖는 의의와 한계점은 다음과 같다. 본 연구는 기혼취업여성의 일 -가족 갈등을 단편적이지 않고 다시각적으로 생각해보고 해결안을
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