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중을 차지하며 특히 내연기관의 핵심부품인 엔진용품 819개, 동력전달장치 부품 714개 기업이 있다. 이렇게 내연기관 중심의 국내 자동차부품업체 4,591개 중 29.5%인 1.354개 업체가 미래형 자동차 사업전환에 따른 사업재편 등의 변화대응이 필요
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보다 강화한다. 관련 대기업들은 물론 중소기업들도 산업클러스터에 참여할 수 있도록 산업클러스터에서 필요로 하는 첨단기술개발 잠재력을 가진 혁신 형 중소기업들을 발굴지원한다. 대기업과 중소기업간, 또는 중소기업간 네트워킹을 통
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중요함을 MP3업체가 인식하고 있다는 방증이기도 한 것이다.
첨단 부품의 개발에는 많은 인적?물적 투자가 필요한 만큼 국내의 반도체회사나 대기업에서 보다 열린 자세로 세트 업체들과 교류?협력하여 새로운 코어 반도체와 차세대 미디
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기업의 목표는 복지사회, 곧 물자를 풍요하게 공급하고 공존공영할 수 있는 복지사회 건설에 이바지하는 것에 두어야 한다.
⑮ 대기업과 중소기업의 균형적 발전
호암은 경제적 자립은 민족자본의 형성으로써만 달성가능하다는 의견을 제시
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대 핵심과제. CEO Information. 서울: 삼성경제연구소.
이동철(2000). 스포츠 마케팅 전략화 연구. 한국마케팅연구원.
이상기(2010). 올림픽과 월드컵의 독점 중계권 현실과 문제. KBS 세미나 발표문.
이상인(2011). 스포츠방송환경과 방송중계권의 변화
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독점자본(Monopoly Capital, 1968)에서 금융자본에 의한 지배를 주장하는 힐퍼딩식의 논의와 달리 현대기업에서 권력의 원천은 기업 외부가 아니라 내부에 있다고 주장하였다. 이들은 경영자 지배론의 주장중 현대 대기업의 지배권은 소유자로부터
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기업으로서의 성격을 갖추거나 한 대기업이 각 부문에 약간씩 있으나, 대부분의 기업의 공장은 규모가 영세하여 하청(下請)재하청의 형태로 대기업에 종속되어 있다. 일본의 공업은 서구의 선진국에 비해 중소기업의 비중이 매우 높으면서도
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기업간·계층간 양극화의 골은 자꾸 깊어지고 있다. 수출은 두 자릿수로 쑥쑥 늘어나는 반면, 내수(민간소비·설비투자)는 내림세를 벗어나지 못하고 있다. 수출 위주의 대기업과, 내수에 목을 매고 있는 중소기업 사이의 골이 깊어질 수밖에
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대부분 대기업이 운영하고 있다. 특히 롯데, 신라, 신세계 등 면세사업자들은 거의 국내 대기업이며, 이 중 롯데가 국내 면세점 업계 부동의 1위이자 세계 2위 면세사업자라는 것은 거의 모든 사람들이 알고 있는 사실이다. 하지만, 보세판매장
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독점의 폐해를 규제하면서 좋은 점을 살리느냐가 독점규제의 과제가 될 것이라 생각한다.
참고자료
:
http://www.antitrust.co.kr/
(독금법또는경쟁법(antitrust laws, competition laws)에 대한 국내외 자료 소개) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. MS사의 '끼워팔기'
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