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대기업 중 하나였던 ‘대우 그룹’이 대외적으로는 윤리경영을 표방하였으나, 외환위기를 겪으며 부실경영과 회계부정으로 도산한 예가 대표적이다. 뿐만 아니라, 경영자의 형식적인 의사결정으로 인하여, 기업의 이해관계자가 윤리경영을
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SK엔카는 대기업이라는 브랜드를 내세워 위와 같은 문제점을 보완하기 위하여 다양한 보증제도를 실시하고는 있지만 아직은 미약한 실정이다. I. 서 론
II. 중고차 시장과 SK엔카의 등장
1. 중고차 시장
2. 중고차 거래
3. SK엔카
III. 5C
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SK는 다양한 사업에 진출하여 지속적으로 이익을 창출하고 있는 기업이다. 많은 계열사들을 보유하고 있으며 국내 대기업으로서 기업의 가치를 향상시키고 있다.
Ⅰ. 셰일가스 사업 진출
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재벌
Ⅳ. 국내기업(우리나라기업, 한국기업)의 기술발전
Ⅴ. 국내기업(우리나라기업, 한국기업)의 문화마케팅
1. 대한항공(KAL)
2. VK Mobile(브이케이 휴대폰)
3. LG생활건강-라끄베르
Ⅵ. 국내기업(우리나라기업, 한국기업)의 도산확률
1.
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LG식의 포괄적 그룹 심벌마크는 각 계열사 브랜드의 정체성을 부각시키는데 장애요인으로 작용하고 있기 때문에 계열사별 브랜드로 바꿔야 한다.
⑥ 브랜드매니저 제도를 도입해 기업경영을 브랜드경영으로 전환해야 한다.
맺음말
오늘날
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대우의 붕괴와 현대그룹의 해체로 인해 단 숨의 그룹 1위에 자리에 올라서게 된 삼성은 「질 위주의 경영」을 시작으로 신경영을 추진하게 되었다.
고객의 시대, 변화의 시대, 경쟁의 시대를 맞이하여 고객만족을 하면 좋은 것이 아니라 「안
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대우, 선경, 쌍용, 한국화약, 한진, 효성, 대림 │
현대, 삼성, 대우, LG, 선경, 쌍용, 한진, 기아, 한화, 롯데 │
삼성, 현대차, LG, SK, 롯데, KT, 포스코, 한진, GS, 한화 │
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재벌이라는 우리 경제의 독특한 모델을 일방적으로 절대악으로서 치부해버린다면 우리 경제가 발전되어 온 역사를 부정해 버리는 것이 된다. 초창기 경제 발전기에서 단순히 서구의 경제 모델을 답습했더라면 오늘날 우리에게 자동차, 조선,
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그룹은 4억5천만 달러는 국내로 도입하여 이천 반도체공장의 설비투자와 연구개발비용으로 사용하며, 그 나머지는 미국현지법인에 재투자하기로 하고 있다.
남북한간의 경협추진 경영전략으로는 북한의 현재 경제여건과 남북한 상호간의 이
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재벌체제의 특징은 소유와 지배의 분리는 말할 것도 없고 소유와 경영이 기능적인 수준에서조차 분화되지 않고 있는 소유-지배-경영의 일치라 할 수 있다. 1.한국 기업의 지배구조
SK사태의 예
2.한국의 기업 지배구조의 문제점
3.지
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