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인 산업정책을 개발하여 총체적인 국제경쟁력 확보에 나서야 한다.
이처럼 정부기능을 재정립하는 과정에서 선진국 제도나 정책의 무분별한 답습보다는 우리 관행과 시대적 여건에 가장 적합한 정책수단을 개발할 필요가 있다.
참고문헌
국
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인 방안이 시급히 마련되어야 할 것이다.
원화가치의 상승은 수입 물가를 하락시킴으로써 국내 물가안정에 기여하고 내수를 활성화하는 역할을 할 것이다. 그러나 수출기업은 가격경쟁에서 불리하게 됨에 따라 생산원가를 절감하고 생산성
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인과 투신권의 환매 등으로 인한 금융권과 더불어 기업이 자금경색 등의 유동성 위기를 최대한 차단할 수 있도록 방법을 모색해야 할 것이다. 기업의 경우 이제는 규모가 아닌 노하우 중심의 기업정책을 통해 경쟁력을 강화하는 방안을 강구
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인 성장 및 프랜차이즈 산업의 성공의 요인에서 우리가 진정 배워야 할 것은 하나의 기업의 성공을 위해 기업의 구성원의 노력은 말할 필요도 없고, 국가의 법률 및 재정적인 원조뿐 아니라 소규모 기업의 성장을 도와야겠다고 하는 국민들의
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인프라의 경쟁력이 취약
2. 물류중심국가로의 기본환경이 낙후
3. 화물운송체계가 취약
4. 운송업계 구조가 전근대적
제4장 물류
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기업 20~21
1)공정분업의 체계화
2)중국기업 및 중국 내 외자기업으로 수출확대
4. 관세율과 농산물, 수출시장 다변화 21~22
1)관세율의 인하
2)국내 농산물의 경쟁력 제고 및 수입규제 강화
3)수출시장의
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기업, 대학, 연구소 등이 상호 교류하는 도시 기반 구축
◆ 친환경 녹색도시 : 녹지·공원·경관·생태 등 자연과 인간이 어우러지는 도시환경 구비
◆ 미래형 첨단도시 : 첨단 정보통신 및 교통체계 등 디지털 기반을 갖춘 미래형 도시 기반 구
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제도가 완비된 후에는 각각의 경우에 적합한 다양한 민영화방식 을 도입하여야 하며, 경쟁 환경 조성 및 사후관리를 위하여 적절한 관리시스템을 구축하여야 한다.
[참고문헌]
곽해선, 『경제기사 궁금증 300문 300답』, 동아일보사, 2006
김기원
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기업에게만 의존해서는 안 되며 국가가 보다 적극적으로 개입하지 않으면 안 되는 것이 우리의 현실임을 인식하고, 기업간에는 "Win-Win전략"에 바탕을 두고 상호관계를 정립하고 국가는 인프라를 확충하고 법적제도적 장치를 통한 제3자 물류
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인직접투자의 개선을 고려한다면 실제 효과는 이보다 더 클 수 있다.
FTA 효과 극대화 위해 치밀한 전략 필요
한－EU FTA로 관세철폐 등 다양한 효과가 기대되지만 이것이 실제 효과로 연결되기 위해서는 기업차원에서 주어진 기회를 효과적으
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