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그룹의 몰락을 가져오는 주요 원인이 되었다.
현재 대우 그룹의 구조조정은 대우자동차의 매각 문제가 가장 큰 이슈이다. 위에서 살펴보았듯이 대우 자동차는 노동조합 및 경영진, GM등과 같은 인수 희망기업, 정부 등의 각종 이해관계집단들
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대우자동차의 GM 매각은 한국 경제를 어둡게 뒤덮었던 먹구름 하나를 제거했다는 의미를 지닌다.
본 계약 체결까지는 아직 넘어야 할 산이 적지 않고 일각에서는 다시 ‘헐값매각’ 시비를 제기하고 있지만 일단 미 테러 사태 등으로 최악의
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대우의 세계경영계획이 완전히 가동되어, 대우그룹을 35만명의 인력을 고용하는 1,000개의 해외 사업기지로 이루어진 해외 네트웍을 갖춘 범세계적인 기업집단으로 만든다는 것이 대우 측의 설명이었다(Daewoo 1997a).
Ⅵ. GM대우의 흐름
리차드
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대우자동차노동조합(1999. 12. 7), 『대우자동차 정상화를 위한 노동조합의 투쟁지침과 세부사업』.
대우자동차민주화실천노동자회(2001), 『대우그룹 구조조정과 우리의 대응, GM과의 전 략적 제휴를 중심으로』.
대한변호사협회 진상조사단(2001
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자동차로 개명한 뒤 GM의 협조하에 경영정상화를 꾀했으나, 기업경영 경험이 없는 산업은행과 한국시장에 어두운 GM은 시행 착오만 거듭했다. 그 결과 산업은행은 국내 몇 몇 대기업에 새한자동차 양도의사를 밝혔고, 이에 78년 대우그룹이 산
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대우자동차(B): 인도진출”, 장세진,
「한국기업의 글로벌경영 사례집」, 박영사, 1999.
EIU, Country Report: India, 2001. 5. 1. HMI(Hyundai Motor India)의 성과
2. 법인설립부터 제품출시까지
2.1 대규모 단독투자로 진출
2. 2 소형차로 모델변경
2. 3
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레콤 하나뿐이며 나머지 2개사는 공기업(포철과 한전)이다. 반면 일본은 마쓰시다전기, 히타치, 소니, 혼다, 도쿄미쓰비시은행 등 간판기업 11개가 포함되어 있으며, 중국도 9개, 필리핀도 3개사가 NYSE에 상장되어 있다.
[12] 국내의 투자자들은
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대우자동차(B): 인도진출", 장세진,
「한국기업의 글로벌경영 사례집」, 박영사, 1999.
EIU, Country Report: India, 2001. 5. 1. HMI(Hyundai Motor India)의 성과
2. 법인설립부터 제품출시까지
2.1 대규모 단독투자로 진출
2.2 소형차로 모델변경
2.3 초기
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대우그룹의 중추인 (주)대우의 서형석장영수이경훈 회장, 강병호 사장등은 산업은행 출신들이다. 또한 이태용 전무, 이상훈 상무이사는 한국은행에서 들어왔다. 또한 대우의 핵심인 대우자동차의 김태구 회장, 최정호 사장(우크라이나), 정길
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GM본사의 영업실적 악화로 인해 GM그룹 전체가 긴축재정 상태임을 감안할 때 쉽지 않은 결정이었을 것이다.
하지만 그 결과는 너무나 값지다. GM대우는 출범 3년 만인 2005년 647억 원의 순이익을 냈고, GM대우가 GM그룹 내 최대 수출회사로 부상하
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