|
GM대우 자동차 수출기지인 KD(Knock Down, 반제품)센터 운영을 통해 국내에서 생산되는 GM대우 부품과 반제품을 중국, 베트남 등 전 세계 14개국 GM그룹 현지 조립공장에 수출하는 전초기지 운영을 맡고또한, 미 달라스 공항 내 터미널 운영사업을
|
|
|
GM대우 자동차 수출기지인 KD(Knock Down, 반제품)센터 운영을 통해 국내에서 생산되는 GM대우 부품과 반제품을 중국, 베트남 등 전 세계 14개국 GM그룹 현지 조립공장에 수출하는 전초기지 운영을 맡고또한, 미 달라스 공항 내 터미널 운영사업을
|
|
|
자동차의 781만대에 이어 세계 3위 규모이다.
이 같은 제휴가 실현되면 일본과 프랑스, 독일을 아우르는 거대 자동차 그룹이 형성되어 글로벌금융위기 이후 기업 간 합종연횡이 한창인 자동차업계에 또 다른 지각변동을 가져올 것으로 예상된
|
|
|
GM TradeXchange담당임원)는게 큰 장점이다.
개별업체의 영역을 벗어나는 거래도 활발하다.
자동차부품등 각종 부품입찰을 중계해주는 사이트(www.freemarket.com)의 경우 지난 한햇동
안 무려 9천2백건의 입찰을 통해 1백40억달러의 거래를 성사시켰
|
|
|
레이션 석유화학전문무역회사 석유화학제푸 자동차 건설자채등으로확대
● 대림 자동차공업 모터사이클제조업체 스쿠터에서 대형모터사이클까지 제품생산
● 삼호 모든 건설분야에서 사업을 펼쳐가고 있다
●고려산업 해외건설면허 제1호
|
|
|
분석
2. GM대우 \'마티즈\'
1) 시장분석
2) 마케팅 전략
3. \'뉴 비틀\'과 \'마티즈\'의 공통된 Positioning
4. 광고비교
1) 경제성
2) 다양한 색상
3) 섬세함, 견고함
4) 작지만 강하다
5. 뉴 비틀 광고의 ROI 분석
6. 마티즈 광고 ROI 분석
|
|
|
자동차
2.실패한 기업 코닥과 덱(Dec), 루스튼 테크놀로지
*기업분석 (성공과 실패 사례, 경영 전략)*
1.GM의 글로벌 전략
2.파트너업체들, 부품 ·조립방식 공유로 효율 높여
3.GM대우는 소형차 개발의 중심축 될 듯
*지구를 한 바퀴*
GM의 성
|
|
|
건설하여 생산하는 것이다. 이러한 현지로의 직접적인 생산을 통해 환위험 회피와 더불어서 동시에 글로벌 재배치 전략도 동시에 구사할 수 있게 된다. 현대자동차의 경우 현재 동남아와 남미 두 군데에 추가로 생산기지를 건설할 예정이다.
|
|
|
일방적인 환경경영보다 상호 존중과 배려, 이해의 발전으로 해답을 찾아야 할 것입니다. [Home Plus]
[애경]
[Nichicon]
[삼성 SDI]
[SONY KOREA]
[금호타이어]
[GE]
[대우조선해양]
[아시아나 항공]
[한국전력공사]
[느낀점]
|
|
|
대우, 기아 등의 국내 자동차 기업은 금융위기 이후 부채 증가와 이익 감소로 큰 손실을 입음.
3) 자동차 수출은 다소 증가하였으나 내수와 생산의 급격한 감소로 기업의 판매는 부진하였고, 자금
사정까지 악화 → 현대자동차의 기아자
|
|
메뉴펼치기
