 |
규모와 전망
3. 제3자 물류의 문제점
Ⅳ. 제3자 물류산업의 활성화 방안
1. 물류업체 역량 강화
2. 글로벌 물류체계 구축
3. 그린 로지스틱 체계 구축
4. 상생 파트너십 형성
5. 화주업체의 개선방안
6. 물류업체의 개선방안
Ⅴ. 결론
참
|
|
|
사업체를 운영하기 위한 자금을 마련하기 위한 투자자의 경우에는 자본수익이 발생하는 아파트나 토지 등이 적정한 투자대상물이 될 것이다.
기타 많은 자산을 보유하여 분산투자를 하려는 투자자의 경우에는 현재 보유한 자산의 가치가 하
|
|
|
사업도 탄력을 받을 것이라는 기대가 됩니다.
김쌍수 사장은 "지속적인 기업 활동을 위해서는 매년 10%이상 성장해야 한다. 그런데 국내 전력시장 성장률은 향후에 연평균 3%아래로(현재 5%선) 내려가는 상황에서 신성장동력발굴과 수익창출을
|
|
|
규모 개발이나 공해산업 등의 유치를 경계하면서 지속발전 가능한 도시계획을 모색하며 광역적 환경관리계획을 추진한다.
다섯째, 시민 참여형 문화시설과 조직을 활성화하여 주민이 문화·산업·복지·환경 등 비영리 영역에서 자발적으로
|
|
|
규모나 대상에 있어 그 유례가 드문 대규모의 역사인 뉴타운 사업의 추진은 도시로서의 서울 민속 또는 도시생활을 기록해야 하는 또 하나의 직접적인 출발점이기도 하다. 이러한 작업을 통해 도시민속 연구가 가능하리라 본다.
여기에서 또
|
|
|
왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
|
|
|
건축도시연구정보센터, 2006
오덕성 “대전의 기존도심 활성화 방안” 대한건축학회, 2004
엄길청, 정광태 “부산과 대구의 도시재생을 위한 도심 컨텐츠의 개념화 전략에 관한 연구” 대한부동산학회, 2008
김혜천 “도심공동화 문제의 이해와
|
|
|
시장 점유에 도움이 될 것이라는 확신이 든다.
자동차는 현대사회 우리들에게 있어서 꼭 필요한 이동수단이자 삶의 한 공간이다. 그리고 그 자동차를 홍보하는 광고들은 우리들에게 정보를 제공하고 자동차에 대한 이미지를 확립하는데에 크
|
|
|
사업지구내 양도소득을 완전 면제하는 등 각종 인구집중 억제대책이 마련되었으나, 서울의 인구집중은 계속되었다. 이에 인구분산정책의 일환으로 1977년 7월 23일 대전의 대덕연구단지 등을 비롯한 일련의 임시행정수도 건설을 위한 특별조
|
|
|
건축 관련 규제
제 4 절 부동산 세제에 관한 정책
1. 토지거래세 제도
2. 종합부동산세 제도
3. 양도소득세 제도
4. 개발이익 환수제도
제 Ⅳ 장 참여정부 부동산정책의 문제점과 개선방안
제 1 절 분야별
|
|
메뉴펼치기
