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4.7 탄소강의 변태
4.8 탄소강의 서냉시 조직변화
1)공석강
2)아공석강
3)과공석강
4. 9 탄소강의 기계적 성질
1) 상온 기계적 성질
2) 고온 기계적 성질
5. 실험방법
5.1 실험에 필요한 재료, 약품 및 기구
5.2 실험과정
6. 실험결과 및 고찰
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11
2) 축전지 11
3) 수은전지 12
4) 연료 전지 12
5) 부식 14
8. 전기분해 14
1) 물의 전기분해 15
2) Na2SO4 수용액의 전기분해 16
3) 알루미늄의 전기제련 16
4) 구리의 정련 16
Ⅲ. 결 론 17
Ⅳ. 느낀 점 및 감사의 글 18
Ⅴ. 참고 문헌 18
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a-b간의 단락전류와 그 극성을 측정한다.
⇒ 22.36 ㎃
2) 2-1)과 1-3)의 결과로부터 구한 노튼의 등가전원(그림 4-⒞)에 저항 을 부하로 접속했을 때 에 흐르는 전류값과 극성을 계산에 의해 구한다.
⇒ 11.6㎃(+)
테브낭의 정리 실험은 는 어떤 구조를
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시험결과 및 고찰
4-1. 시험결과
5-.2 기둥공식
5-2.1 오일러 식(Euler' fomula)
6. 이론값
8. 오차의 고찰
․ 시험편에 의한 오차 & 편심하중과의 관계
․ 측정시의 문제
․ 추의 부정확성
․ 실험장치의 문제
9. 참고 문헌
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있으면 이와 직각방향에도 반드시 줄음과 늘음이 있다.
가로 1. Object of Experiment ( 실험목적 )
2. Principle of theory ( 이론 )
3. Apparatus ( 실험장치 )
4. Method ( 실험방법 )
5. Result ( 실험결과 )
6. Discussion ( 고찰 )
7. Conclusion ( 결론 )
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오차의 이유에 대해서 생각해 보았다.
1. 속도가 증가함에 따라 손실수두가 증가하였다.
- 속도증가에 따른 다른 에너지로의 전환
2. 관에 대한 마찰계수의 무시로 인한 오차
3. 누수로 인한 유량의 오차
4. 수작업으로 인한 측정값의 오차
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측정했을 때 초점 조절 같은 기계를 이용한 작업에서 진행 했어야 하는 부분을 수행하지 않아서 앞선 두 실험의 오차가 커지지 않았을까 라는 의견도 나왔다.
4. 참고 문헌
- http://phylab.yonsei.ac.kr/exp_ref/209_Light_KOR.pdf 1. 실험 결과
2. 결과 분
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실험과 비슷하게 측정될 것으로 예상된다.
현대물리 실험 결과보고서
( 에어 트랙 )
지도교수: 교 수 님
조 교:
학 과: 물 리 학 과 Ⅰ. 실험 제목
Ⅱ. 실험 목적
Ⅲ. 실험 기본 이론
Ⅳ.실험 장비
Ⅴ. 실험 방법
Ⅵ. 결과 및 데이터
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A스케일 하중
60㎏f Barle
압자
HRB
B스케일 하중
100㎏f 1/16\"볼
로크웰C스케일
H R C
(하중150㎏f)
940
-
-
85.6
-
68
97
900
-
-
85.0
-
67
95
865
-
-
84.5
-
66
92
832
-
739
83.9
-
65
91
800
-
722
83.4
-
64
88
772
-
705
82.8
-
63
87
746
-
688
82.3
-
62
85
720
-
670
81.8
-
61
83
697
-
654
81.2
-
60
8
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내에서의 압력 강하를 계산하여 마찰계수가 Reynolds수에 따라 어떻게 변하는지 검토하라. 1. 실 험 목 적
2. 사 양
3. 외 관 도
4. 이 론
5. 실 험 장 치
6. 실 험 방 법
7. 실험 합리의 정리
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