|
주변의 실내 온도 값을 정확하게 측정한 것이 아니었기 때문에 오차가 발생했다. 또한 실험2도 실험1과 마찬가지로 scope에서 나타나는 그래프를 직접 보고 출력 파형이 최대일 때와 최소일 때를 눈으로 확인하여 정상파의 배와 마디 지점을 측
|
|
|
실험을 반복하여 진행하면서 고정되지 않은 자가 움직이게 되어 오차가 발생하였다.
발사대에서 발사시킬 때마다 공이 튀어나가는 정도가 달라져서 기기 오차가 발생하였다.
∨ 오차를 보완하고 실험을 개선시킬 수 있는 방안
공의 중심이
|
|
|
티렌 펠렛의 굴절률을 구하는 실험으로 역시 근소한 오차가 났다. 오차의 원인으로는 스티렌 펠렛을 넣게 위해 사용한 스티로폼이 굴절을 방해 했고, 이것도 눈짐작으로 최대 미터수치를 재야했기 때문인 것 같다. 세 번째 실험은 비교할 만
|
|
|
1. 실험 목적 : 음파란 무엇인지 이해하고, 스피커를 이용하여 우리가 알고 있는 주파수를 가진 음파를 발생시켜 공명조건과 정상파의 의미를 알아보고, 공명현상을 이해하고 공명 주파수를 구해본다.
2. 실험기구 : 공명관 , 반사관 , 스피
|
|
|
실험을 못했다는걸 자기합리화 하고 있었다는 것이다. 실험자로서 가장 중요한 마음가짐인 최선을 다한다는걸 어느세 잊고 있었던 것이다. 다음실험부터 그런 변명이 나오지 않도록 그리고 얼마 안남은 물리실험 유종의 미를 거두기 위하여
|
|
|
실험2의 경우는 질량을 변화시키는 것이다. 따라서 반지름이 일정하면 각속도는 질량에 반비례하게 된다.
물리학 시간에 배운 이론과 실험을 통해 일상생활에서도 구심력이 많이 이용된다는 것을 알 수 있다. 커브 길을 따라 주행하는 자동
|
|
|
물리학, 253p)
회전운동에너지는 으로 나타낼 수 있고, I는 회전축에 대한 관성 모멘트이다. 강체가 회전없이 병진운동할 때 전체 운동에너지는 이며, 순수하게 회전 운동만 있을 때에는 이다. 실험과 같이 물체가 회전하면서 병진운동할 때에
|
|
|
실험에서는 C. RLC 회로 실험을 제외한 다른 실험의 오차율이 0.XX%~2.XX% 여서 대체로 잘 수행한 실험이라고 생각합니다. C.RLC 회로 실험은 오차율 평균이 14.XX% 여서 실험 도중에 약간의 오류가 발생했었다고 생각합니다.
실험하는 과정도 손쉬웠
|
|
|
도는 다음과 같다.
3. 실험결과
데이터 테이블
목록
값
카트와 센서의 질량
0.596 kg
Mass of Hanger and Masses
0.03 kg
가속도 (측정된 값)
0.274
가속도 (계산된 값)
0.25
힘 (평균)
0.27 N
힘 (조정된 값)
0.294 N
4. 문제
(1) 가속도의 계산된 값과 측정된 값 사이
|
|
|
기억은 확실히 나지는 않습니다.(이론에는 맞게 썼는지 모르겠습니다. ㅡㅡ;;)
토론이 이번 실험 주제에서 상당히 벗어나긴 했지만 나름대로 실험에 관련되었다고 생각합니다. 1. 이론
2. 실험
(1) 실험 결과
(2) 분석 및 토의
3. 토론
|
|
메뉴펼치기
