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실험에서 실제 저항 값과 표시된 저항 값의 차이는 무시 가능할 정도로 작게 나타났기 때문에 실험결과에서 시정수의 이론 값을 계산할 때 표시된 저항 값을 사용하였다. RC회로에서 시정수는 저항과 축전기의 값의 곱으로 나타내기 때문에
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실험을 하니 좀 더 센서가 잘 반응하였지만 종이가 수직으로 떨어지지 않아 어려움이 있었다. 주위의 영향과 종이의 저항을 너무 크게 해서(종이를 많이 펴고 할 경우) 수직으로 떨어지지 않았다. 또한, 낙하위치를 너무 낮게 하면 종단속도
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저항들의 합성저항 값은 각각의 저항들의 합인 것을 기억하여라.반면 병렬회로에선 모든 지로에 걸쳐 동일한 전압이 인가 되고 합성저항 값은 저항의 역수 공식에 의해 주어진다. 이번 실험에선 회로소자가 직렬과 병렬조합을 포함하는 혼
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물리학자들의 노력으로 인해 흑체복사의 이론이 쌓여가고 있었지만, 여전히 설명되지 않는 부분들이 존재하였다. 대표적인 것으로 ‘자외선 파탄’이 있었다. 이는 실제 실험에서는 진동수가 매우 커질 경우 이에 해당하는 빛의 양은 줄어드
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전기 회로의 설계 및 이해에 대한 폭넓은 시각을 제공하며, 공학적 문제 해결에 기여할 수 있다. 1. 연구의 필요성
2. 실험 장비 및 재료
3. 실험 방법론
4. 이론적 배경
5. 데이터 수집 절차
6. 결과 분석 계획
7. 예상 문제점 및 해결 방안
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실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 방법
4. 참고 문헌
5. 실험기기 사용방법
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실험 결과
하중-변위 선도
공칭 응력 - 공칭 변형률 선도
진응력 - 진변형률 선도
0.2% offset
6. 고찰
이번 실험의 목적은 인장 실험을 통하여 시편이 학기 중 수업 시간에 배웠던 Stress-Strain 곡선과 유사하게 나옴을 확인 하는 것과, 실험을 통
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실험값과 이론값이 1:1.27의 비를 이루었고, 경사각이 있을 때는 점 B에서 구의 속도 실험값과 이론값이 1:1.11의 비를 이루었다. 이처럼 역학적 에너지가 보존되지 않음을 관찰 할 수 있었다.
이 오차의 원인으로 첫째로 공기저항과 마찰력을 들
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법칙을 도출한다. 실험 결과는 크기와 방향성을 포함하여 분석하고, 각 실험이 이론적 배경과 일치하는지 여부를 검토한다. 이를 통해 각 현상의 물리적 원리를 명확히 이해할 수 있도록 한다. I. 실험 1 소리의 회절 현상 분석을 위한 요인
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저항 간의 관계에 중요한 영향을 미친다는 점을 확인하였다. 이러한 결과는 일상적인 전자기기에서 회로 설계 시 고려해야 할 중요한 요소들을 시사한다. 앞으로 더 다양한 회로를 실험하고 분석함으로써 전기 회로의 이론을 더욱 확장해 나
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